Førerkortreform i Brandenburg: Dyrt, utrygt og kontroversielt!

Førerkortreform i Brandenburg: Dyrt, utrygt og kontroversielt!

Debatten om reformering av førerkorterverv i Tyskland skyter fart. Federal transportminister Patrick Schnieder (CDU) har annonsert ambisiøse planer for å redusere kostnadene for førerkort og forbedre kvaliteten på opplæringen. Gjennomsnittsprisen for førerkort klasse B er i dag rundt 3.400 euro, og de siste årene har kostnadene til kjøreskoler og førerkortprøver økt kraftig. I 2024, for eksempel, steg prisen med 5,8 %, mens de samlede konsumprisene bare steg med 2,2 %. Det var allerede en økning på 7,6 % i 2023 og til og med 10,8 % i 2022 Tagesschau rapportert.

Men hvor kommer de økende kostnadene fra? I følge estimater er det ikke bare avgiftene for teori- og praktiske eksamener som er fastsatt ved lov, men også rentene for motorvognforsikring, som har økt med hele 30,4 % i 2024. Denne utviklingen gjør at det viktige spørsmålet oppstår: Hvordan kan erverv av førerkort gjøres mer økonomisk og samtidig tryggere for fremtidens sjåfører?

Reformtilnærminger og kritikk

For å redusere den økonomiske belastningen planlegger Schnieder blant annet å digitalisere kjøreskoleopplæringen og redusere byråkratiet. En interessant nyvinning er opphevelsen av kravet om ansikt-til-ansikt undervisning, som gjør at kjøreskoler kan formidle kunnskap digitalt, for eksempel via apper. I tillegg vil listen over spørsmål til den teoretiske eksamenen reduseres med en tredjedel, noe som burde gjøre eksamenen enklere og raskere totalt sett [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Det er imidlertid også bekymringer. Brandenburger Kjørelærerforening uttrykte skarp kritikk av reformplanene. Styreleder Hendrik Schreiber advarer om at trafikksikkerheten ikke skal stå bak. Spesielt bør viktigheten av de spesielle turene som er nødvendige for å forberede nybegynnere på alle lys- og trafikksituasjoner ikke neglisjeres. I Brandenburg er risikoen for å dø av kollisjoner med trær svært høy - 33 % av trafikkomkomne er berørt Tagesschau.

Hva sier kjørelærerne?

Denne skepsisen støttes av andre stemmer fra kjørelærermiljøet. Kurt Bartels, nestleder i Federal Association of Driving Instructor Associations, etterlyser mer effektiv, mer kompakt opplæring. Han foreslår å innføre obligatoriske læringsmålskontroller og effektivisere den teoretiske eksamen. Ideen om å involvere lekfolk i kjøreopplæringen stilles også spørsmål ved, siden uten doble pedaler i privatbiler kan sikkerheten til eksaminanden ikke garanteres [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Planene for en reform av førerkorterverv vil bli lovlig gjennomført i første halvdel av 2026, med forslagene som skal diskuteres videre med forbundsstatene og industrien. Fokuset forblir alltid på det sentrale spørsmålet om trafikksikkerhet og forberedelsen av fremtidige nybegynnere. Vil det nye systemet faktisk gi de ønskede resultatene, eller kan helse og sikkerhet på veien bli satt i fare?