Reforma vozniškega dovoljenja v Brandenburgu: draga, nevarna in kontroverzna!

Reforma vozniškega dovoljenja v Brandenburgu: draga, nevarna in kontroverzna!

Razprava o reformi pridobivanja vozniških dovoljenj v Nemčiji dobiva zagon. Zvezni minister za promet Patrick Schnieder (CDU) je napovedal ambiciozne načrte za znižanje stroškov vozniških dovoljenj in izboljšanje kakovosti usposabljanja. Povprečna cena za vozniško dovoljenje razreda B se trenutno giblje okoli 3400 evrov, v zadnjih letih pa so stroški avtošol in vozniških izpitov močno narasli. Leta 2024 je na primer cena poskočila za 5,8 %, medtem ko so se cene življenjskih potrebščin na splošno zvišale le za 2,2 %. Leta 2023 je bilo že 7,6-odstotno povečanje, leta 2022 pa celo 10,8-odstotno poročajo iz Tagesschau.

Od kod pa naraščajoči stroški? Po ocenah ne gre le za zakonsko določene teoretične in praktične izpite, temveč tudi za obrestne mere za zavarovanje motornih vozil, ki so se v letu 2024 zvišale za neverjetnih 30,4 %. Zaradi teh dogodkov se postavlja nadvse pomembno vprašanje: Kako narediti pridobitev vozniškega dovoljenja gospodarnejšo in hkrati varnejšo za bodoče voznike začetnike?

Reformski pristopi in kritike

Za zmanjšanje finančnega bremena Schnieder med drugim načrtuje digitalizacijo šolanja v avtošolah in zmanjšanje birokracije. Zanimiva novost je ukinitev zahteve po neposrednem poučevanju, kar avtošolam omogoča digitalno posredovanje znanja, na primer prek aplikacij. Poleg tega bo seznam vprašanj za teoretični izpit skrajšan za tretjino, zaradi česar naj bi bil izpit na splošno lažji in hitrejši [BMV](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Vendar pa obstajajo tudi pomisleki. Brandenburško združenje inštruktorjev vožnje je izrazilo ostro kritiko reformnih načrtov. Predsednik Hendrik Schreiber opozarja, da varnosti v cestnem prometu ne smemo zanemariti. Zlasti ne smemo zanemariti pomena posebnih potovanj, ki so potrebna za pripravo voznikov začetnikov na vse svetlobne in prometne situacije. V Brandenburgu je tveganje smrti zaradi trčenja z drevesi zelo visoko - prizadetih je 33 % smrtnih žrtev v prometu Tagesschau.

Kaj pravijo učitelji vožnje?

Ta skepticizem podpirajo tudi drugi glasovi iz skupnosti inštruktorjev vožnje. Kurt Bartels, podpredsednik Zveznega združenja združenj inštruktorjev vožnje, poziva k učinkovitejšemu in kompaktnejšemu usposabljanju. Predlaga uvedbo obveznih kontrol učnih ciljev in racionalizacijo teoretičnega izpita. Vprašljiva je tudi zamisel o vključevanju laikov v usposabljanje vožnje, saj brez dvojnih pedal v osebnih avtomobilih ni mogoče zagotoviti varnosti preiskovancev [BMV] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/050-schnieder-reformvorschlaege-fahrbildung.html).

Načrti za reformo pridobivanja vozniških dovoljenj bodo pravno uveljavljeni v prvi polovici leta 2026, o predlogih pa bodo še razpravljali z zveznimi deželami in industrijo. V središču pozornosti je vedno osrednje vprašanje prometne varnosti in priprave bodočih voznikov začetnikov. Ali bo novi sistem dejansko prinesel želene rezultate ali sta lahko ogrožena zdravje in varnost na cesti?