ANGLO-CEAR w Falkensee: Osoby dojeżdżające do pracy muszą poczekać do 1,5 kilometra!

ANGLO-CEAR w Falkensee: Osoby dojeżdżające do pracy muszą poczekać do 1,5 kilometra!

Falkensee, Deutschland - Spojrzenie na sytuację ruchu w Falkensee pokazuje dramatyczne rozwój: Od 12 czerwca 2025 r. Spandauer Straße został zamknięty na zbiegu z Pestalozzistraße. Prace budowlane dróg prowadzone przez Strabag AG powinny zawierać chaos ruchu i poprawić infrastrukturę w ciągu trzech tygodni. Na tym placu budowy czterech pracowników budowlanych pracuje nad rozszerzeniem niezbędnej tętnicy drogowej dla osób dojeżdżających do pracy między Falkensee a Berlinem.

W porze lunchu trzy tuziny samochodów przechowywane są na Spandauer Straße w obu kierunkach. Światła światła na pestalozzistraße przełączają się z czerwonego na zielony po prawie dwóch minutach, co umożliwia przejście tylko od 20 do 30 pojazdów. Około 15 000 osób codziennie dojeżdża z Falkensee do Berlina, co prowadzi do wielkości ruchu prawie 23 000 samochodów na ruchliwym Spandauer Straße. Długie czasy oczekiwania i uraza na temat sytuacji można wyraźnie odczuwać w sieciach społecznościowych i wśród osób dojeżdżających do pracy. Stopy autobusowe utrudniają również dodatkowe opóźnienia.

Dlaczego plac budowy?

Burmistrz Heiko Richter (niezależny) podkreśla potrzebę rozszerzenia. Wyjaśnił, że istniejące deficyty w zarządzaniu ruchem należy usunąć. Na placu budowy nie tylko są ulepszone ścieżki chodzenia i jazdy na rowerze, ale także powstają nowe punkty krzyżowania bez barier w celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a zwłaszcza dla studentów. Środki te będą decydujące w celu poprawy sytuacji ruchu w odniesieniu do nadchodzącego blokowania linii kolejowej z Berlina-Spandau do Hamburga, która ma się rozpocząć 1 sierpnia 2025 r.

Miasto Falkensee prosi obywateli o zrozumienie niedogodności w okresie budowy. Ważne jest, aby rozważyć alternatywne trasy, takie jak zalecany objazd za pośrednictwem Seegefelder Straße w celu ucieczki z sytuacji korków. Wielu osób dojeżdżających do pracy omówiło już tę okazję w mediach społecznościowych.

Widok liczb

Jeśli chodzi o politykę transportową, coroczny podręcznik statystyczny Federalnego Ministerstwa Digital and Transport (BMDV), który jest opublikowany przez Federal Motor Transport Authority, oferuje cenny wgląd w sytuację ruchu w Niemczech. Ankieta, która od ponad 40 lat dostarcza ważnych informacji dla producentów decyzji w zakresie polityki i biznesu, dostarcza informacji o ruchu i rozwoju w UE. Najnowsza edycja 2024/2025 jest dostępna od lutego 2025 r. I kosztuje 69,00 euro, z subskrypcją dostępną na 60,00 euro. Od wiosny 2026 r. Oczekuje się następnego wydania dla 2025/2026.

Rozwój Spandauer Straße jest zatem tylko częścią większego problemu ruchu, który jest nie tylko ważny w Falkensee, ale także w okolicznych regionach. Wyzwanie polegające na utrzymaniu ruchu zrównoważonym i jednocześnie zapewnianiu bezpieczeństwa pozostaje zadaniem, które wszyscy aktorzy w polityce transportowej.

Daleko od odszkodowania ważne jest, aby spojrzeć na zalety łatwo przewidywalnej infrastruktury transportowej - w końcu każdy dojeżdżający chcieliby przybyć do własnego salonu pod koniec dnia.