Neuhardenbergas kaip nauja skrydžio alternatyva: žalia šviesa naktiniams nusileidimams!

Neuhardenbergas kaip nauja skrydžio alternatyva: žalia šviesa naktiniams nusileidimams!

Aviacija juda! Dėl gyventojų skundų Berlyno BER oro uoste griežtai uždrausti naktiniai skrydžiai nuo vidurnakčio iki 6 val. Dėl šio draudimo kai kurie skrydžiai jau turėjo būti nukreipti į Hanoverį. Kaip Tiesiogiai Berlyne Tačiau pranešė, kad aerodromas Neuhardenberge, maždaug už 80 kilometrų į rytus nuo Berlyno, galėtų pasiūlyti perspektyvų sprendimą. Tikslas yra išplėsti aerodromą, kad būtų galima priimti didesnius lėktuvus, o Brandenburgo transporto ministras Detlefas Tabbertas aiškiai pritaria šiam projektui.

Neuhardenbergas gali žymiai palengvinti padėtį BER. Šiuo metu aerodromas naudojamas tik vizualiniams skrydžiams, o tai yra problematiška esant nepalankioms oro sąlygoms. Tačiau operatorius planuoja kreiptis dėl skrydžio pagal prietaisus taisyklių patvirtinimo, kad būtų galima leistis bet kokiomis oro sąlygomis. „Tai galėtų būti tikra alternatyva Hanoveriui“, – tikisi operatoriai. Garsiai 24 diena Pramonės ir prekybos rūmai (IHK) Rytų Brandenburgas ir Berlin-Mitte taip pat remia šios vietos naudojimą BER atidėtiems skrydžiams.

Ekonominė nauda regionui

Diskusija apie oro uostus yra ne tik oro eismo klausimas, bet ir reikšmingas ekonominis poveikis. Booz Allen Hamilton ir Prognos atliktas tyrimas nagrinėjo teigiamą oro uostų poveikį regiono ekonomikai – to pavyzdys yra Kelno Bonos oro uostas. Remiantis tyrimu, tokie oro uostai kaip Kelno Bona sukuria 2 000 darbo vietų regione ir prisideda daugiau nei 100 milijonų eurų prie bendros ekonominės vertės kūrimo, kai aptarnauja milijoną keleivių arba 100 000 tonų krovinių per metus. Lėktuvai galima perskaityti.

Neuhardenbergo planai galėtų ne tik pagerinti individualias keliones, bet ir teigiamai paskatinti viso regiono ekonominę plėtrą. Susisiekimo ministras Tabbertas akcentuoja pagrindinį aerodromo vaidmenį ir mato didelį potencialą plėtoti techninės priežiūros pajėgumus bei plačiau panaudoti komercinėje aviacijoje.

Žvilgsnis į ateitį

Dar reikia pamatyti, ar Neuhardenbergas iš tikrųjų gali klestėti kaip rimta alternatyva BER, tačiau ženklai yra geri. Infrastruktūros tobulinimo iniciatyvos ir vyriausybinių agentūrų parama galėtų padėti regionui gauti naudos iš plėtros. Jei tai pavyktų, aerodromas galėtų ne tik tarnauti kaip alternatyvus kilimo ir tūpimo takas naktiniams skrydžiams, bet ir ilgainiui veikti kaip stabili oro eismo tinklo dalis.

Laikas parodys, kaip situacija klostysis, bet viena aišku: oro uostų ir jų svarbos ekonomikai klausimas ir toliau rūpės.