Bezárás előtt áll a DB Cargo: Senftenberg harcol a helyszínért!

Bezárás előtt áll a DB Cargo: Senftenberg harcol a helyszínért!

A Deutsche Bahn komoly kihívásokkal néz szembe. Főleg a teherszállító leányvállalatuk DB Cargo Németország-szerte több műhely bezárását tervezi, hogy végre visszakerüljön a profitzónába. Az érintett helyek között van a senftenbergi műhely, az egyetlen brandenburgi helyszín, amely szerepel a listán. A mintegy 50 alkalmazottat foglalkoztató lépésnek nemcsak pénzügyi, hanem társadalmi hatása is lesz.

Úgy tűnik, a DB Cargo problémás gyerek a vasút számára. Az EU Bizottsága egyértelműen kimondta, hogy a cégnek jövőre nyereségesnek kell lennie. Ahhoz, hogy közelebb kerüljünk ehhez a célhoz, a műhelyeket és a műhelyszervezeteket a jövőbeni teljesítménykövetelményekhez kell igazítani. A cél a járművek rendelkezésre állásának növelése, a műhelyidő lerövidítése és a nagyobb hatékonyság elérése szakosodott csapatokon keresztül. A tükör beszámol arról, hogy mindez annak a szolidaritási tervnek a része, amelyet július végén adtak át az általános üzemi tanácsnak.

Átfogó leépítések

A tervezett bezárás csak a jéghegy csúcsa. A DB Cargo középtávon mintegy 5000 munkahely megszüntetését tervezi. Országszerte mintegy 170 munkahelyet érint. A senftenbergi telephely bezárása mellett többek között Magdeburgban, Hamburg-Billwerderben, Osnabrückben, Rostockban és Offenburgban is megszűnnek a kirendeltségek. A 11 nagy műhelyből csak 10 marad meg; a mainz-bischofsheimi műhely is zárva tart. Halléban, Seelzében és Oberhausenben a jövőben csak a mozdonyokra koncentrálnak a karbantartások, a kocsikarbantartást a továbbiakban nem végzik el. Ez nemcsak az érintett munkavállalók körében okoz nyugtalanságot, hanem a szakszervezetek ellenállását is.

A Vasúti és Közlekedési Szakszervezet (EVG) már bejelentette, hogy felveszi a harcot a tervek ellen, és bírálta a DB Cargo megközelítését, amely véletlenszerű és jövőorientált elképzelés nélküli. A Német Mozdonyvezetők Szakszervezete (GDL) is „botránynak” minősíti a bezárási terveket, és figyelmeztet az összes közlekedést érintő negatív következményekre. A Süddeutsche Zeitung kiemeli, hogy a veszteségek csökkenése ellenére 2023 első felében működési hiány marad, ami jól mutatja a szerkezetátalakítási intézkedések sürgősségét.

Kitekintés a tárgyalásokra

A tervek szerint szeptemberben kezdődnek meg az első tárgyalások a munkavállalói képviselőkkel a bejelentett csökkentésekről. Az érintett munkavállalóknak azonban ígéretet kapnak, hogy a cégen belüli állásokat kínálnak majd. Ki kell deríteni, hogy ez valóban megnyugtat-e az alkalmazottakat, vagy a bizonytalanságtól és az állásvesztéstől való félelem felülmúlja őket.

A bezárások és a tervezett leépítések miatt sokan küzdenek a jövőjükért, ugyanakkor felvetődik a kérdés, hogy a vasúti útdíj drágulásának veszélye miatt emelkedni fognak-e a vasúti árak. A következő hónapok meghatározóak lehetnek abban, hogy a DB Cargo milyen irányba halad – csak remélni tudjuk, hogy a felelősök jó kezet kapnak, és irányt szabnak a pozitív fejlődésnek.