DB Cargo gaat sluiten: Senftenberg vecht voor de locatie!

DB Cargo gaat sluiten: Senftenberg vecht voor de locatie!

Deutsche Bahn staat voor grote uitdagingen. Vooral hun dochteronderneming voor vrachtvervoer DB Cargo is van plan verschillende werkplaatsen in heel Duitsland te sluiten om eindelijk weer in de winstzone te komen. Onder de getroffen locaties bevindt zich de werkplaats in Senftenberg, de enige locatie in Brandenburg die op de lijst staat. Met zo’n 50 medewerkers zal deze stap niet alleen een financiële maar ook een sociale impact hebben.

Het lijkt erop dat DB Cargo een probleemkind is voor de spoorwegen. De Europese Commissie heeft duidelijk gesteld dat het bedrijf volgend jaar winstgevend moet zijn. Om dichter bij dit doel te komen, moeten de workshops en workshoporganisaties worden aangepast aan toekomstige prestatie-eisen. Het doel is om de beschikbaarheid van voertuigen te vergroten, de werkplaatstijden te verkorten en een grotere efficiëntie te bereiken via gespecialiseerde teams. De spiegel meldt dat dit allemaal onderdeel is van een solidariteitsplan dat eind juli aan de algemene ondernemingsraad is overgedragen.

Uitgebreide banenverlies

De geplande sluiting is slechts het topje van de ijsberg. DB Cargo is van plan op middellange termijn ongeveer 5.000 banen te schrappen. Landelijk worden ongeveer 170 banen getroffen. Naast de sluiting van de locatie Senftenberg zullen ook de vestigingen in onder meer Magdeburg, Hamburg-Billwerder, Osnabrück, Rostock en Offenburg gesloten zijn. Slechts 10 van de 11 grote werkplaatsen blijven behouden; ook de werkplaats in Mainz-Bischofsheim is gesloten. In Halle, Seelze en Oberhausen zal het onderhoud zich in de toekomst uitsluitend richten op locomotieven, terwijl het wagononderhoud niet meer zal worden uitgevoerd. Dit zorgt niet alleen voor onrust onder de getroffen werknemers, maar roept ook weerstand op bij vakbonden.

De Spoorweg- en Transportvakbond (EVG) heeft al aangekondigd tegen de plannen te zullen strijden en bekritiseert de aanpak van DB Cargo als lukraak en zonder toekomstgerichte visie. Ook de Duitse Locomotive Drivers' Union (GDL) omschrijft de sluitingsplannen als een “schandaal” en waarschuwt voor negatieve gevolgen voor al het transport. De Süddeutsche Zeitung benadrukt dat ondanks verminderde verliezen er in de eerste helft van 2023 een exploitatietekort blijft bestaan, wat de urgentie van de herstructureringsmaatregelen illustreert.

Vooruitzichten op de onderhandelingen

De eerste onderhandelingen met werknemersvertegenwoordigers over de aangekondigde bezuinigingen zullen naar verwachting in september beginnen. Wel wordt aan de getroffen werknemers beloofd dat er banen binnen het bedrijf worden aangeboden. Het valt nog te bezien of dit daadwerkelijk troost biedt voor de werknemers, of dat de angst voor onzekerheid en baanverlies zwaarder weegt.

Met het oog op de dreiging van sluitingen en geplande banenverlies vechten velen voor hun toekomst, terwijl tegelijkertijd de vraag rijst of de spoorprijzen zullen stijgen als gevolg van de dreiging van prijsstijgingen van de spoortol. De komende maanden zouden doorslaggevend kunnen zijn bij het bepalen van de richting waarin DB Cargo zich beweegt - we kunnen alleen maar hopen dat de verantwoordelijken de goede hand hebben en de koers kunnen uitzetten voor een positieve ontwikkeling.