Lakossági parkolás Berlinben: a CDU tízszeresére emeli a díjakat!

Lakossági parkolás Berlinben: a CDU tízszeresére emeli a díjakat!

Berlinben a lakosok parkolási díjairól szóló vita a következő körbe lép. A parkolási engedély ára jelenleg mindössze évi 10,20 euró, de ez az összeg hamarosan jelentősen megemelhető. Ute Bonde, a CDU közlekedési szenátora tízszeres emelést hoz, és évi 80 és 120 euró közötti új árat javasol. Ez egy nagyobb koncepció része, amelyet a koalíció a parkolóhely-gazdálkodásra és a digitalizálásra készít elő. RBB24 jelentése szerint a döntés jövő ősszel születik meg.

A díjakkal kapcsolatos vita nem újkeletű. Az előző piros-piros-zöld kormány alatt évi 120 eurós emelést terveztek, de a 2023 februári megismételt választás és a CDU-val való koalíció létrehozása után az emelés jóval mérsékeltebb volt, és csak 60 euróra kellett volna emelkednie. Ez különböző reakciókat váltott ki a koalíción belül. Különösen az SPD közlekedési szakértője, Tino Schopf volt ingerült, és az adminisztrációs költségek fedezésére 160 euróra emelést kért, mivel a jelenlegi díjak még a matrica kiadásának költségeit sem fedezik.

Parkolási díjak ehhez képest

A lakossági parkolási díjak gyakorlata Németországban nagyon eltérő. Míg Berlinben viszonylag alacsony, évi 10,20 euró, Bonnban a legmagasabb, évi 360 eurós díjat számítják fel. A második helyen Münster következik 260 euróval, a többi város pedig 200 euró körüli díjakkal. Berlin akár 76 millió eurós éves bevételt is termelhet a lakossági parkolási költségek 365 euróra emelésével. taz kiemeli, hogy jelenleg körülbelül 210 000 lakos parkolási engedélye van a fővárosban, ami nevetségesen kevésnek tűnik ahhoz képest, amit más városok hasonló díjakból kapnak.

De a kérdés nem csak pénzügyi. Johannes Kraft közlekedési szakértő a kézművesekre és hasonló szakmai csoportokra vonatkozó külön szabályozás eltörlését javasolja, a CDU pedig az ingázók parkolási engedélyét is szóba hozza. Az ingázási matricákról szóló vitát Schopf „ügyfélpolitika a sofőrökért”-nek tartja. Tükör rámutat, hogy a többi európai országhoz képest Berlinben még mindig alacsonyak az árak, különös tekintettel arra, hogy Stockholmban a hasonló parkolási engedélyek akár évi 1309 euróba is kerülhetnek.

A parkolási díjakról szóló vita világossá teszi, hogy Berlinnek még mindig sok kihívással kell szembenéznie a mobilitás és a tömegközlekedés terén. A többletbevételnek a tervek szerint a gyalogutak és kerékpárutak bővítésére, valamint a helyi közösségi közlekedésre kellene befolynia. Kiderül, hogyan alakul a politikai tájkép és a lakossági parkolás alapdíjai, és valóban megmutatkozik-e a jó döntéshozatal.