Gyventojų automobilių stovėjimo aikštelė Berlyne: CDU planuoja dešimt kartų padidinti mokesčius!

Gyventojų automobilių stovėjimo aikštelė Berlyne: CDU planuoja dešimt kartų padidinti mokesčius!

Berlyne diskusijos apie mokesčius už automobilių stovėjimą gyventojams patenka į kitą etapą. Leidimo statyti automobilį kaina šiuo metu siekia vos 10,20 euro per metus, tačiau netrukus ši suma gali būti gerokai padidinta. CDU transporto senatorė Ute Bonde siūlo dešimteriopai padidinti kainą ir siūlo naują kainą nuo 80 iki 120 eurų per metus. Tai dalis didesnės koncepcijos, kurią koalicija rengia automobilių stovėjimo aikštelių valdymui ir skaitmeninimui. RBB24 praneša, kad sprendimas bus priimtas kitą rudenį.

Diskusijos dėl mokesčių nėra naujiena. Valdant ankstesnei raudonai-raudonai-žaliai Vyriausybei, buvo numatyta didinti iki 120 eurų per metus, tačiau po pakartotinių rinkimų 2023 metų vasarį ir suformavus koaliciją su CDU, didinimas buvo kur kas nuosaikesnis ir turėjo kilti tik iki 60 eurų. Tai sukėlė įvairių reakcijų koalicijoje. Ypač susierzino SPD eismo ekspertas Tino Schopfas ir paragino padidinti iki 160 eurų administracinėms išlaidoms padengti, nes dabartiniai mokesčiai nepadengia net vinjetės išdavimo išlaidų.

Parkavimo mokesčiai palyginus

Gyventojų automobilių stovėjimo mokesčių praktika Vokietijoje labai skiriasi. Nors Berlynas yra palyginti mažas – 10,20 euro per metus, Bona taiko didžiausius mokesčius – 360 eurų per metus. Antroje vietoje rikiuojasi Miunsteris su 260 eurų, o kiti miestai – apie 200 eurų. Berlynas galėtų uždirbti iki 76 milijonų eurų metinių pajamų, padidindamas gyventojų parkavimo išlaidas iki 365 eurų. taz pabrėžia, kad šiuo metu sostinėje yra apie 210 000 gyventojų automobilių statymo leidimų, o tai atrodo juokingai mažai, palyginti su pajamomis, kurias kiti miestai gauna iš panašių mokesčių.

Tačiau problema yra ne tik finansinė. Eismo ekspertas Johannesas Kraftas siūlo panaikinti specialias taisykles, taikomas amatininkams ir panašioms profesinėms grupėms, o CDU taip pat imasi leidimų statyti automobilius važiuojantiems į darbą ir atgal. Diskusiją apie priemiesčių vinjetes Schopfas atmeta kaip „klientų politiką vairuotojams“. Veidrodis atkreipia dėmesį, kad palyginus su kitomis Europos šalimis, kainos Berlyne vis dar žemos, ypač turint omenyje, kad Stokholme analogiški automobilių stovėjimo leidimai per metus gali kainuoti iki 1309 eurų.

Diskusijos dėl mokesčių už automobilių stovėjimą aiškiai parodo, kad Berlynas vis dar turi įveikti daug iššūkių, susijusių su mobilumu ir viešuoju transportu. Pagal planus papildomos pajamos turėtų patekti į pėsčiųjų ir dviračių takų plėtrą bei vietinį viešąjį transportą. Belieka laukti, kaip susiklostys politinis kraštovaizdis ir baziniai mokesčiai už gyvenamųjų namų parkavimą ir ar tikrai bus pademonstruota gera ranka priimant sprendimus.