Beboerparkering i Berlin: CDU planlegger å tidoble avgiftene!

Beboerparkering i Berlin: CDU planlegger å tidoble avgiftene!

I Berlin går diskusjonen om parkeringsavgifter for beboerne inn i neste runde. Prisen for parkeringstillatelsen er for tiden bare 10,20 euro per år, men dette beløpet kan snart økes betydelig. CDU transportsenator Ute Bonde bringer en tidobling i spill og foreslår en ny pris på mellom 80 og 120 euro per år. Dette er en del av et større konsept som koalisjonen utarbeider for parkeringsplassforvaltning og digitalisering. RBB24 melder at avgjørelsen tas neste høst.

Debatten om gebyrer er ikke ny. Under den forrige rød-rød-grønne regjeringen var det planlagt en økning til 120 euro per år, men etter det gjentatte valget i februar 2023 og dannelsen av en koalisjon med CDU, var økningen mye mer moderat og skulle bare stige til 60 euro. Dette vakte ulike reaksjoner i koalisjonen. Spesielt SPD-trafikkekspert Tino Schopf var irritert og ba om en økning til 160 euro for å dekke de administrative kostnadene, da dagens gebyrer ikke en gang dekker kostnadene ved utstedelse av vignetten.

Parkeringsavgifter til sammenligning

Praksisen med beboerparkeringsavgifter i Tyskland varierer veldig. Mens Berlin er relativt lavt på 10,20 euro per år, tar Bonn de høyeste avgiftene på hele 360 ​​euro per år. Münster følger på andreplass med 260 euro og andre byer med avgifter rundt 200 euro. Berlin kan generere årlige inntekter på opptil 76 millioner euro ved å øke beboernes parkeringskostnader til 365 euro. taz fremhever at det for tiden er rundt 210 000 parkeringstillatelser for beboere i hovedstaden, noe som ser latterlig lite ut sammenlignet med inntektene andre byer får fra lignende avgifter.

Men problemet er ikke bare økonomisk. Trafikkekspert Johannes Kraft foreslår å avvikle særregelverket for håndverkere og lignende faggrupper, samtidig som CDU også bringer parkeringstillatelser for pendlere i spill. Diskusjonen om pendlervignetter avfeies av Schopf som «klientpolitikk for sjåfører». Speil påpeker at sammenlignet med andre europeiske land er prisene i Berlin fortsatt lave, spesielt med tanke på at lignende parkeringstillatelser kan koste opptil 1 309 euro per år i Stockholm.

Debatten om parkeringsavgifter gjør det klart at Berlin fortsatt har mange utfordringer å overvinne når det gjelder mobilitet og offentlig transport. Merinntektene skal etter planene renne til utbygging av gang- og sykkelveier samt til lokal kollektivtransport. Det gjenstår å se hvordan det politiske landskapet og grunnavgiftene for boligparkering vil utvikle seg og om det virkelig vil bli demonstrert en god hånd i beslutningsprosessen.