Parcarea rezidenților din Berlin: CDU plănuiește să crească taxele de zece ori!

Parcarea rezidenților din Berlin: CDU plănuiește să crească taxele de zece ori!

La Berlin, discuția despre taxele de parcare pentru rezidenți intră în runda următoare. Prețul pentru permisul de parcare este în prezent de doar 10,20 euro pe an, dar această sumă ar putea fi în curând majorată semnificativ. Senatorul de transport CDU Ute Bonde aduce în joc o creștere de zece ori și propune un nou preț între 80 și 120 de euro pe an. Aceasta face parte dintr-un concept mai larg pe care coaliția îl pregătește pentru gestionarea și digitalizarea spațiului de parcare. RBB24 raportează că decizia va fi luată în toamna viitoare.

Dezbaterea despre taxe nu este nouă. Sub guvernarea precedentă roș-roș-verde, era planificată o creștere la 120 de euro pe an, dar după repetarea alegerilor din februarie 2023 și formarea unei coaliții cu CDU, creșterea a fost mult mai moderată și ar fi trebuit să urce doar la 60 de euro. Acest lucru a atras reacții diferite în cadrul coaliției. Expertul în trafic al SPD, Tino Schopf, a fost iritat în special și a cerut o majorare la 160 de euro pentru a acoperi costurile administrative, taxele actuale nu acoperă nici măcar costurile de emitere a vignetei.

Taxe de parcare în comparație

Practica taxelor de parcare rezidenți în Germania variază foarte mult. În timp ce Berlinul este relativ scăzut, cu 10,20 de euro pe an, Bonn percepe cele mai mari taxe la 360 de euro pe an. Pe locul doi urmează Münster cu 260 de euro și alte orașe cu taxe în jur de 200 de euro. Berlinul ar putea genera venituri anuale de până la 76 de milioane de euro prin creșterea costurilor de parcare pentru rezidenți la 365 de euro. taz subliniază că în prezent există aproximativ 210.000 de permise de parcare pentru rezidenți în capitală, ceea ce pare ridicol de mic în comparație cu veniturile pe care alte orașe le primesc din taxe similare.

Dar problema nu este doar financiară. Expertul în trafic Johannes Kraft sugerează desființarea reglementărilor speciale pentru meșteri și grupuri profesionale similare, în timp ce CDU aduce în joc și permisele de parcare pentru navetiști. Discuția despre vinietele navetiștilor este respinsă de Schopf drept „politica clienților pentru șoferi”. Oglindă subliniază că, în comparație cu alte țări europene, prețurile la Berlin sunt încă mici, mai ales având în vedere că permisele de parcare similare pot costa până la 1.309 de euro pe an în Stockholm.

Dezbaterea despre taxele de parcare arată clar că Berlinul are încă multe provocări de depășit când vine vorba de mobilitate și transport public. Conform planurilor, veniturile suplimentare ar trebui să se reverse în extinderea potecilor și pistelor pentru biciclete, precum și în transportul public local. Rămâne de văzut cum se va dezvolta peisajul politic și taxele de bază pentru parcările rezidențiale și dacă se va demonstra cu adevărat o mână bună în luarea deciziilor.