Žaibiškas patikrinimas: atpažinkite greitį viršijusius Versdorfe jau šiandien!

Žaibiškas patikrinimas: atpažinkite greitį viršijusius Versdorfe jau šiandien!

Kas vyksta eismo stebėjime šiandien, 2025 m. lapkričio 6 d.? Sohland prie Šprė, Saksonijoje, policija paskelbia mobiliojo greičio patikrinimus. Vienoje iš įdomiausių greičio matavimo kamerų vietų, Oppacher Straße Wehrsdorf mieste, reikia laikytis 50 km/h greičio apribojimo. Policija apie tai pranešė apie 9.38 val., o informacija paskutinį kartą atnaujinta 10.45 val.. Tad pats laikas nukelti koją nuo akceleratoriaus pedalo ir didinti saugumą kelyje, nes greičio matuokliai vėl į kelią fiksuoja kritinius greičio viršijimo pažeidimus. Kaip [news.de](https://www.news.de/amp/auto/858963565/mobile-blitzer-d-sohland-a-d-spree-radarkontrolle-bautzen-sachsen-aktuell-in-wehrsdorf-wo-wird-heute-am-donnerstag-5/1/1-2-donnerstag-06-1/1/ kontrolė gali būti atliekama bet kuriuo metu ir vyksta daugelyje skirtingų vietų, todėl svarbu būti budriems.

Bet kodėl greičio matuokliai tokie svarbūs? bussgeldkatalog.org turi gerą apžvalgą: jie yra pagrindiniai eismo stebėjimo instrumentai ir padeda nustatyti transporto priemonių greitį. Nuo pirmųjų bandymų 1957 m. įvyko daug. Dabar Vokietijoje naudojama apie 4400 stacionariai sumontuotų radarų matavimo prietaisų. Be stacionarių įrenginių, ypač baiminamasi mobiliųjų greičio matuoklių, nes jie dažnai yra mažiau matomi.

Greičio spąstų principas

Bet kaip iš tikrųjų veikia greičio matuoklis? Jis naudoja Doplerio efektą, kad įrašytų transporto priemonių greitį. Radaro bangos skleidžiamos ir vėl priimamos po transporto priemonės atspindžio. Pasikeitus atstumui tarp siųstuvo ir imtuvo, galima tiksliai nustatyti greitį. Pažeidus greitį, transporto priemonė nufotografuojama, o vairuotojas ir valstybinis numeris įamžinti dokumentais. Kiekvienas, kuris mano, kad gali greitėti gatvėmis su per dideliu greičiu, turėtų gerai pagalvoti, ar tai tikrai gera idėja, nes bausmės gali būti griežtos.

Policija atkreipia dėmesį, kad greičio matavimams taikomos leistinos nuokrypos: važiuojant mažesniu nei 100 km/h greičiu išskaičiuojama 3 km/h, o didesniu nei 100 km/h – 3 procentai išmatuotos vertės. Tai suteikia vairuotojams tam tikrą sąžiningumo lygį, kartu išlaikant dėmesį kelių eismo saugumui. Kiekvienas vairuotojas privalo būti dėmesingas kitų eismo dalyvių atžvilgiu ir laikytis didžiausio leistino greičio. Tai gali turėti didelį skirtumą, ypač miestuose.

Greičio stebėjimo ateitis

Vokietijoje taip pat atsiranda vis daugiau naujovių, tokių kaip sekcijų valdymas. Jis matuoja vidutinį greitį ilgesnėse kelio atkarpose ir yra testuojamas vis dažniau. Ar ši nauja technologija gali pakeisti eismo stebėjimą, dar reikia pamatyti. Tačiau duomenų apsaugos problemos yra didelė problema. Turi būti užtikrinta, kad piliečių, vairuojančių pagal taisykles, duomenys būtų tinkamai ištrinti.

Nereikėtų nuvertinti greičio matuoklio įsigijimo išlaidų – jos greitai gali siekti šešiaženkles. Nepaisant to, pajamos iš įspėjimų patenka į infrastruktūrą ir eismo stebėjimą, o tai galiausiai yra naudinga visų eismo dalyvių saugumui. Žinia aiški: dirbkime visi kartu, kad eismas keliuose būtų saugesnis!