Електромобилност за Zempow: споделяне на автомобили по нови начини!

Електромобилност за Zempow: споделяне на автомобили по нови начини!

Zempow, Deutschland - Електромобилността също се радва на нарастваща популярност в селските райони на Германия и точно това е целта на групата за интереси на „Carsharing Zempow“. Силно matthias-gastel.de Това често посочва, че на по-малки места съществува съмнение за функционалността на автомобилите, които често посочват, че на по-малки места има съмнение за функционалността на автомобилите, които често посочват, че на по-малки места има съмнение за функционалността на автомобилите, които често се посочват.

предложения за употреба и разширяване

Предишните потребители на "Fleckomobil" подчертаха, че предпочитат спонтанното използване на собствения си автомобил. Независимо от това, има предложения за използване на електронния мобил, например за пътувания до автобусни станции или като услуга за шофьор за хора, които не могат да се движат. В някои села вече има оферти за пригодени пътувания, които са добре приети.

Ulrike Laubenthal от „Carsharing Zempow“ също мисли за совалка за Слекен Зехлин, за да победи мост между потребителите и „Fleckomobil“. Това може да помогне за увеличаване на употребата и намаляване на срамежливостта на споделянето на автомобили.

Финансиране и инфраструктура

В Земпоу се планира допълнителна електрическа кола, която може да струва по -малко от 20 000 евро, за да се даде възможност за кратки пътувания. С обхват от около 350 км, "Fleckomobil" дори предлага до 500 км атрактивна възможност за различни пътувания през лятото. Финансирането на този проект може отчасти да бъде направено от окръг Остпринциц-Рупин, който предлага определена сигурност за бъдещето.

Опитът с Village Mobile в Barsikow показва, че индивидуалната електронна мобилност е напълно възможна: 52 потребители са се регистрирали там, което доказва, че има по-голямо търсене в регионите без пазаруване. Мениджърът на мобилността Елизабет Янш подчертава колко важно е, че подобни оферти за електронна мобилност са финансово самоуправление, тъй като дългосрочните субсидии остават опасни.

В дискусията за споделянето на автомобили в селските райони също става ясно колко частни превозни средства могат да бъдат заменени от съвместно използван автомобил. Около 7 до 12 автомобила могат да бъдат направени толкова ненужни, което също адресира matthias gastel . Автомобилите не се използват средно 23 часа на ден, което претендира за огромно пространство и обвързва ресурси.

Като цяло развитието на електромобилността в Ostprignitz-Ruppin е вълнуващ проект, който със сигурност би могъл да обогати Zempow, но и целия регион.