Ηλεκτρομετρία για το Zempow: Κοινή χρήση αυτοκινήτων με νέους τρόπους!

Ηλεκτρομετρία για το Zempow: Κοινή χρήση αυτοκινήτων με νέους τρόπους!

Zempow, Deutschland - Η ηλεκτρομαγνητική ικανότητα απολαμβάνει επίσης αυξανόμενη δημοτικότητα στις αγροτικές περιοχές της Γερμανίας και αυτός είναι ακριβώς ο στόχος της ομάδας συμφερόντων "Carsharing Zempow". Loud matthias-gastel.de που συχνά δείχνει ότι σε μικρότερες θέσεις είναι συχνά αμφιβολίες σχετικά με τη λειτουργία των ογκωτών που μοιράζονται τα ηλεκτρικά βίας

Προτάσεις για χρήση και επέκταση

Οι προηγούμενοι χρήστες του "Fleckomobil" τόνισαν ότι προτιμούν την αυθόρμητη χρήση του δικού τους αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν προτάσεις για τη χρήση του e-mobile, για παράδειγμα για ταξίδια σε σταθμούς λεωφορείων ή ως υπηρεσία σκαφών για άτομα που δεν μπορούν να οδηγήσουν τον εαυτό τους. Σε ορισμένα χωριά υπάρχουν ήδη προσφορές για ταξίδια που έχουν κατασκευαστεί από προσαρμογή που είναι καλά δεκτά.

Ulrike Laubenthal από το "Carsharing Zempow" σκέφτεται επίσης μια υπηρεσία μεταφοράς με λεωφορείο για το Slecken Zechlin για να νικήσει μια γέφυρα μεταξύ των χρηστών και του "Fleckomobil". Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στην αύξηση της χρήσης και στη μείωση της συστολής της ανταλλαγής αυτοκινήτων.

χρηματοδότηση και υποδομή

Ένα πρόσθετο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κοστίσει λιγότερο από 20.000 ευρώ σχεδιάζεται στο Zempow για να επιτρέψει τα σύντομα ταξίδια. Με μια σειρά από περίπου 350 χλμ., Το "Fleckomobil" προσφέρει ακόμη και 500 χλμ. Μια ελκυστική ευκαιρία για διαφορετικά ταξίδια το καλοκαίρι. Η χρηματοδότηση αυτού του έργου θα μπορούσε να γίνει εν μέρει από την περιοχή Ostprignitz-Ruppin, η οποία προσφέρει μια ορισμένη ασφάλεια για το μέλλον.

Η εμπειρία με το Village Mobile στο Barsikow δείχνει ότι η ατομική ηλεκτρονική κινητικότητα είναι αρκετά πιθανή: 52 χρήστες έχουν εγγραφεί εκεί, πράγμα που αποδεικνύει ότι υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση σε περιοχές χωρίς ψώνια. Ο Διευθυντής Κινητικότητας Elisabeth Jänsch υπογραμμίζει πόσο σημαντικό είναι ότι αυτές οι προσφορές ηλεκτρονικής κινητικότητας είναι οικονομικά αυτοσυντηρούμενοι, διότι οι μακροπρόθεσμες επιδοτήσεις παραμένουν ανασφαλείς.

Στη συζήτηση σχετικά με την κοινή χρήση αυτοκινήτων στις αγροτικές περιοχές, γίνεται επίσης σαφές πόσα ιδιωτικά οχήματα μπορούν να αντικατασταθούν από ένα από κοινού χρησιμοποιούμενο αυτοκίνητο. Περίπου 7 έως 12 αυτοκίνητα θα μπορούσαν να γίνουν τόσο περιττά, τα οποία επίσης απευθύνονται matthias gastel . Τα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούνται κατά μέσο όρο 23 ώρες την ημέρα, η οποία ισχυρίζεται τεράστιος χώρος και δεσμεύει πόρους.

Συνολικά, η ανάπτυξη της ηλεκτρομορφίας στο Ostprignitz-Ruppin είναι ένα συναρπαστικό έργο που σίγουρα δεν θα μπορούσε να εμπλουτίσει μόνο τη Zempow αλλά ολόκληρη την περιοχή.