Electromobility for Zempow: ¡Compartir automóviles en nuevas formas!

Electromobility for Zempow: ¡Compartir automóviles en nuevas formas!

Zempow, Deutschland - La electromobililidad también disfruta de una creciente popularidad en las regiones rurales de Alemania, y ese es exactamente el objetivo del grupo de interés de "carsharing zempow". Loud Matthias.de que a menudo señala que en lugares más pequeños hay a menudo dudas sobre la funcionalidad de los vehículos compartidos de automóvil.

Propuestas de uso y expansión

Los usuarios anteriores del "Fleckomobil" enfatizaron que prefieren el uso espontáneo de su propio automóvil. Sin embargo, hay sugerencias para el uso del móvil, por ejemplo para viajes a estaciones de autobuses o como un servicio de chofer para las personas que no pueden conducir a sí mismas. En algunas aldeas ya hay ofertas para viajes a medida que son bien recibidos.

Ulrike Laubenthal de "Caristuría compartida Zempow" también piensa en un servicio de transporte para deslizar a Zechlin para vencer un puente entre los usuarios y el "Fleckomobil". Esto podría ayudar a aumentar el uso y reducir la timidez del intercambio de automóviles.

Financiamiento e infraestructura

Se planea un automóvil eléctrico adicional que podría costar menos de 20,000 euros en Zempow para permitir viajes cortos. Con una variedad de alrededor de 350 km, el "Fleckomobil" incluso ofrece hasta 500 km una oportunidad atractiva para diferentes viajes en verano. El distrito de Ostprignititz-Ruppin podría hacer en parte el financiamiento para este proyecto, que ofrece una cierta seguridad para el futuro.

La experiencia con el Village Mobile en Barsikow muestra que la movilidad electrónica individual es muy posible: 52 usuarios se han registrado allí, lo que demuestra que hay una mayor demanda en regiones sin comprar. La gerente de movilidad Elisabeth Jänsch enfatiza lo importante que es que tales ofertas de movilidad electrónica sean financieramente autosuficientes porque los subsidios a largo plazo siguen siendo inseguros.

En la discusión sobre el intercambio de automóviles en las zonas rurales, también queda claro cuántos vehículos privados pueden ser reemplazados por un automóvil utilizado conjuntamente. Alrededor de 7 a 12 autos podrían hacerse tan innecesarios, lo que también aborda Matthias Gastel . Los autos no se usan en promedio 23 horas al día, lo que reclama un enorme espacio y une recursos.

En general, el desarrollo de la electromobilidad en Ostprignitz-Ruppin es un proyecto emocionante que ciertamente no solo podría enriquecer a Zempow sino a toda la región.