Elektromobilitás a zempow számára: autómegosztás új módon!

Elektromobilitás a zempow számára: autómegosztás új módon!

elektromobilitás egyre növekvő népszerűséget élvez Németország vidéki régióiban, és pontosan ez a "Carsaring Zempow" érdekcsoport célja. Loud matthias-gastel.de , amely gyakran rámutat arra, hogy a kisebb helyeken gyakran kétségbe vonják a funkciókat.

Használati és bővítési javaslatok

A "Fleckomobil" korábbi felhasználói hangsúlyozták, hogy inkább a saját autójuk spontán használatát részesítik előnyben. Ennek ellenére vannak javaslatok az e-mobil használatára, például a buszállomásokra való utazásokra vagy sofőr szolgáltatásként azok számára, akik nem tudják magukat vezetni. Egyes falvakban már vannak ajánlatok a testreszabott utazásokhoz, amelyeket jól fogadnak.

Ulrike Lauberenthal a "Carsharing Zempow" -tól egy transzfer szolgáltatást is gondol a Slecken Zechlin -hez, hogy legyőzze a hídot a felhasználók és a "Fleckomobil" között. Ez elősegítheti a felhasználás növelését és csökkentheti az autómegosztás félénkségét.

Finanszírozás és infrastruktúra

Egy további elektromos autó, amely kevesebb, mint 20 000 eurót fizethet a Zempow -ban, a rövid kirándulások lehetővé tétele érdekében. Körülbelül 350 km -es tartományban a "Fleckomobil" akár 500 km -re is vonzó lehetőséget kínál a nyár különböző kirándulásaira. A projekt finanszírozását részben az Ostprignitz-Ruppin kerület végezheti, amely a jövőben bizonyos biztonságot kínál.

A Barsikow-i Village Mobile tapasztalata azt mutatja, hogy az egyéni e-mobilitás meglehetősen lehetséges: 52 felhasználó regisztrált ott, ami bizonyítja, hogy vásárlás nélkül nagyobb a kereslet. Elisabeth Jänsch, a mobilitási menedzser hangsúlyozza, mennyire fontos, hogy az ilyen e-mobilitási ajánlatok pénzügyi szempontból önellátóak, mivel a hosszú távú támogatások továbbra sem biztonságosak.

A vidéki területeken az autómegosztásról szóló vitában azt is világossá válik, hogy hány magánjárművet helyettesíthet egy közösen használt autóval. Körülbelül 7–12 autót lehetett volna annyira feleslegessé tenni, amely szintén a matthias gastel címet viseli. Az autók napi átlagosan 23 órát használnak fel, ami óriási teret igényel és megköti az erőforrásokat.

Összességében az Ostprignitz-ruppin elektromobilitásának fejlesztése egy izgalmas projekt, amely minden bizonnyal nemcsak a Zempow-t, hanem az egész régióot is gazdagíthatja.