Electromobilitate pentru Zempow: Partajarea mașinilor pe noi moduri!

Electromobilitate pentru Zempow: Partajarea mașinilor pe noi moduri!

Zempow, Deutschland - Electromobilitatea se bucură, de asemenea, de o popularitate din ce în ce mai mare în regiunile rurale ale Germaniei și acesta este exact obiectivul grupului de interese „Carsharing Zempow”. Loud Matthias-gastel.de care subliniază adesea că în locuri mai mici există adesea îndoială cu privire la funcționalitatea de transport electric.

propuneri de utilizare și extindere

Utilizatorii precedenți ai „Fleckomobil” au subliniat că preferă utilizarea spontană a propriei mașini. Cu toate acestea, există sugestii pentru utilizarea E-Mobile, de exemplu pentru călătorii la stațiile de autobuz sau ca un serviciu de șofer pentru persoanele care nu se pot conduce singuri. În unele sate există deja oferte pentru călătorii făcute de croitorie, care sunt bine primite.

Ulrike Laubenthal de la „Carsharing Zempow” se gândește, de asemenea, la un serviciu de transfer către Slecken Zechlin pentru a bate o punte între utilizatori și „Fleckomobil”. Acest lucru ar putea ajuta la creșterea utilizării și la reducerea timidității partajării auto.

finanțare și infrastructură

O mașină electrică suplimentară care ar putea costa mai puțin de 20.000 de euro este planificată în Zempow pentru a permite călătoriile scurte. Cu o autonomie de aproximativ 350 km, „Fleckomobil” oferă chiar până la 500 km o oportunitate atractivă pentru diferite călătorii vara. Finanțarea acestui proiect ar putea fi parțial făcută de districtul OstPrignitz-Ruppin, care oferă o anumită securitate pentru viitor.

Experiența cu Village Mobile din Barsikow arată că mobilitatea individuală este destul de posibilă: 52 de utilizatori s-au înregistrat acolo, ceea ce dovedește că există o cerere mai mare în regiuni fără cumpărături. Managerul de mobilitate, Elisabeth Jänsch, subliniază cât de important este faptul că astfel de oferte de mobilitate electronică se auto-susține financiar, deoarece subvențiile pe termen lung rămân nesigure.

În discuția despre schimbul de mașini în zonele rurale, devine clar și câte vehicule private pot fi înlocuite cu o mașină folosită în comun. Aproximativ 7 până la 12 mașini ar putea fi făcute atât de inutile, care se adresează și Matthias Gastel . Mașinile sunt neutilizate în medie 23 de ore pe zi, ceea ce pretinde un spațiu enorm și leagă resursele.

În general, dezvoltarea electromobilității în OstPrignitz-Ruppin este un proiect interesant, care cu siguranță nu numai că ar putea îmbogăți Zempow, ci întreaga regiune.