Elektromobilitet för Zempow: Bildelning på nya sätt!

Elektromobilitet för Zempow: Bildelning på nya sätt!

Zempow, Deutschland - Elektromobilitet åtnjuter också ökande popularitet i landsbygdsregionerna i Tyskland, och det är exakt målet för intressegruppen "Carsharing Zempow". Loud matthias-gastel.de som ofta pekar på att det är tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om det är tvivel om det är att det är att det ofta pekar på pekar på det i mindre ställen om det är ofta tvivel om det är ofta tvivel om att det är i mindre pekar på pekar på att det är tvivel om det är ofta tvivel om att det ofta pekar på pekar på att det är tvivel om att det är tvivelaktigt.

förslag för användning och expansion

De tidigare användarna av "Fleckomobil" betonade att de föredrar spontan användning av sin egen bil. Ändå finns det förslag på användning av e-mobilen, till exempel för resor till busstationer eller som en chaufförstjänst för människor som inte kan köra sig själva. I vissa byar finns det redan erbjudanden för skräddarsydda resor som är väl mottagna.

Ulrike Laubenthal från "Carsharing Zempow" tänker också på en pendeltrafik till Slecken Zechlin för att slå en bro mellan användarna och "Fleckomobil". Detta kan bidra till att öka användningen och minska blygheten i bildelning.

finansiering och infrastruktur

En extra elbil som kan kosta mindre än 20 000 euro planeras i Zempow för att möjliggöra korta resor. Med en räckvidd på cirka 350 km erbjuder "Fleckomobil" till och med upp till 500 km en attraktiv möjlighet för olika resor på sommaren. Finansieringen för detta projekt kan delvis göras av distriktet Ostprignitz-Ruppin, som erbjuder en viss säkerhet för framtiden.

Erfarenheten med Village Mobile i Barsikow visar att individuell e-mobilitet är mycket möjlig: 52 användare har registrerat sig där, vilket bevisar att det finns större efterfrågan i regioner utan shopping. Mobilitetschef Elisabeth Jänsch betonar hur viktigt det är att sådana e-mobilitetserbjudanden är ekonomiskt självförsörjande eftersom långsiktiga subventioner förblir osäkra.

I diskussionen om bildelning på landsbygden blir det också tydligt hur många privata fordon som kan ersättas av en gemensamt använt bil. Cirka 7 till 12 bilar kunde göras så onödiga, vilket också adresserar Matthias Gastel . Bilarna är i genomsnitt oanvända 23 timmar om dagen, vilket hävdar enormt utrymme och binder resurser.

Sammantaget är utvecklingen av elektromobilitet i Ostprignitz-Ruppin ett spännande projekt som säkert inte bara kan berika Zempow utan hela regionen.