E-bil i Potsdam: När laddningsstationen blir ett hinder!

E-bil i Potsdam: När laddningsstationen blir ett hinder!

Potsdam, Deutschland - Fler och fler människor som letar efter hållbara transportalternativ kan inte undvika att hantera e-mobilitet. Så också Klaus-Peter Ludwig, som, tillsammans med en vän, kör en elbil-a fiat och vill vara så miljövänlig som möjligt i Potsdam och det omgivande området. Men hur lätt ska fordonet debiteras?

Ett första försök med kundkortet från Energie und Wasser Potsdam GmbH (EWP) bör göras vid laddningsstationen för Energie Brandenburg GmbH (EMB) i Werder (Havel). Tyvärr var detta försök dock misslyckad eftersom Ludwigs flickvän inte hade något debitering eller kreditkort med dem. Detta visar återigen hur avgörande betalningsalternativen på laddningsstationerna är - en kunskap som återspeglas i laddningskolumnregleringen (LSV). Detta reglerar att minst ett gemensamt kontantlöst betalningsalternativ måste vara tillgängligt vid offentliga laddningspunkter.

betalningsalternativ och utmaningar

Särskilt roligt: Lastpunkter som gick i drift före 14 december 2017 utesluts från de nya betalningskraven. Striktare krav, inklusive skyldigheten att tillhandahålla en NFC -kortterminal, gäller emellertid alla lastpunkter som gick online från 1 juli 2023. Men här börjar dilemmaet: operatörerna har ofta olika faktureringssystem, vilket gör det svårt att använda laddningskorten. EWP är en del av ett roamingnätverk, men inte anslutet till EMB -systemet, vilket gör laddning med EWP -kortet omöjligt.

För att göra hela saken mer förvirrande finns det roamingavtal mellan olika laddningskolumnoperatörer. VIRTA förklarar att roaming fungerar på samma sätt som telefonen-det gör det möjligt för E-drivkrafter att få tillgång till ett större nätverk av laddningsstationer utan att behöva dra slutsatsen för att sluta. Detta gör det möjligt för användare att hitta och styra olika laddstationer med sin app.

Betydelsen av interoperabilitet

Utmaningen med interoperabilitet är av central betydelse. Kunder vill kunna använda många laddstationer med ett konto om möjligt. Eroaming kan hjälpa till att hantera det ständigt växande behovet av att ladda infrastruktur. Trots dessa möjligheter kännetecknas den nuvarande marknadssituationen av asymmetrisk konkurrens. Högre roamingpriser och brist på gemensamma standarder säkerställer att kostnaderna för användare står upp.

Tre nivåer av roamingnätverk finns: Den första nivån är specifik för att ladda tjänsteleverantörer, medan den andra nivån innehåller större nätverk som Virta, tillgång till interna roamingstationer. Den tredje nivån täcks av stora roamingplattformar som Hubject, som buntar tusentals laddningspunkter över hela världen.

Platsen i Potsdam och det omgivande området

I Potsdam är antalet offentliga laddningsstationer inte att föraktas: 193 laddningsstationer är för närvarande tillgängliga, det finns till och med 345 i Potsdam-Mittelmark-regionen. Trots denna positiva utveckling är dock den enhetliga interoperabiliteten mellan laddningskorten utanför inflytningsområdet. Brandenburg -ministeriet försöker fortfarande förbättra användarens vänlighet för laddningsinfrastrukturen.

Med ett interaktivt kort skulle Federal Network Agency vilja tillhandahålla en övervisare och Charging Station. Detta kort visar inte bara platserna, utan också tekniska detaljer om laddningspunkterna, från operatörens adress till teknisk utrustning. Så varje användare kan snabbt hitta sin optimala laddningssituation.

e-mobilitet kan ha många hinder vid första anblicken, men intresset och ansträngningen för att ständigt förbättra infrastrukturen är uppenbara. Det är bara att hoppas att utmaningarna snart kommer att vara en saga historia och att hållbar körning i regionen kommer att förbli populär.