Suche
Mein Konto
A14 ehitus Prignitzis: rahastamiskriis ähvardab olulist marsruuti!
Prignitzi A14 laienduse rahastamine on ebakindel, piirkonna administraator Müller hoiatab ehitusseisaku eest ja nõuab lahendusi.
A14 ehitus Prignitzis: rahastamiskriis ähvardab olulist marsruuti!
Kiirtee A14 edasine ehitamine Prignitzis on ohus. Sellel on kaugeleulatuvad tagajärjed piirkonnale ja transpordiühendustele Saksamaal. Valju Uckermarki kuller Mõjutatud pole mitte ainult Seehausen in der Altmarki ja Wittenberge vahelised lõigud, vaid uued rahastamisprobleemid on tekkinud ka lõigul Wittenbergest Karstädtini. Föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) mõistis varakult hukka vähemalt 5,5 miljardi euro suuruse lünga infrastruktuuri eelarves aastaks 2029. Seda olukorda peegeldab ka ebakindlus edasiste ehitusprojektide osas Osterburgi ja Seehausen-Nordi ning Dahlenwarslebeni ja Wolmirstedti vahel.
Ringkonnaadministraator Christian Müller (SPD) sõnab selle lühidalt: ebaselge rahaline olukord viib ebarahuldava olukorrani. "On oht, et trass jääb pooleli," hoiatab ta ja on juba pidanud arutelusid erinevate ministeeriumide ja valitsuse esindajatega (sh rahandusministeeriumiga). A14 teemalise arutelu toetamiseks võttis Müller ühendust ka naaberriikide peaministritega. "Meil peab siin olema hea käsi," ütles Müller hiljutises avalduses.
Finantseerimisprobleemid ja ehitusseisak
Probleemid muutuvad veelgi tõsisemaks: kuidas MDR teatas, et rahaliste vahendite puudumise tõttu ähvardas A14 ehitus peatada. 670 miljoni euro suurune rahastamisnõue jõuab Saksamaa Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) päevakorda. See hoiatas sütitavas kirjas, et augustiks võivad vahendid ära kasutada, mis võib kaasa tuua katkestusi käimasolevates töödes. "Olukord on paljude ehitusettevõtete jaoks murettekitav," ütleb Magdeburgi Käsitöökoja tegevdirektor Burghard Grupe.
Ehituse seiskumise tõenäosus on aga seni ära hoitud. Wittenberge ja Karstädti vahelise lõigu peamised ehitustööd on kavandatud 2027. aastaks. Need ehitusmeetmed oleksid suur saavutus, kuna need kaotaksid Saksamaa kiirteede võrgu suurima tühimiku ja parandaksid ühendusi Läänemere sadamatega. "Projekt on kogu piirkonna jaoks väga oluline," rõhutab Brandenburgi taristuminister Detlef Tabbert.
Tee suurema rahastamise poole
Föderaalmaanteede rahastamisega seotud jätkuvate probleemide lahendamiseks otsustati moodustada erifond kogumahus 500 miljardit eurot, nagu seisab ametlikul kodulehel Föderaalne transpordiministeerium tuleb lugeda. Seda tuleks kasutada eelkõige föderaalvõrgu olemasolevate marsruutide säilitamiseks. Alates 2005. aastast maksavad veokid rahastamisse panustamiseks teekasutustasu, kuid erifondist raha veel piisavalt ei voola.
Märtsis võttis Liidupäev vastu põhiseaduse muudatused infrastruktuuriprojektide rahastamiseks, mis annab lootust rahalisele täiendamisele. Aga kus on ootamatus? Vahendid tuleb teha kättesaadavaks õigeaegselt tagamaks, et käimasolevad projektid, sealhulgas A14, ei seiskuks. "Tuleviku jaoks tuleb suund määrata," nõuab Müller ja kutsub vastutavaid isikuid kohe tegutsema.
155 kilomeetri pikkusest A14 marsruudist on võidetud kokku umbes 45 kilomeetrit. See ebakindlus ei pane proovile mitte ainult ehitusplatse, vaid ka piirkonna elukvaliteeti. Selle valgala linnad loodavad kiireid lahendusi, et saada otseühendus Saksamaa ja Euroopa maanteede võrguga.