A14 būvniecība Prignicā: finansēšanas krīze apdraud svarīgu maršrutu!

A14 būvniecība Prignicā: finansēšanas krīze apdraud svarīgu maršrutu!

Automaģistrāles A14 turpmākā būvniecība Prignicā ir apdraudēta. Tam ir tālejošas sekas reģionā un transporta savienojumiem Vācijā. Skaļi Ukermarkas kurjers Tiek ietekmēti ne tikai posmi starp Seehausen in der Altmark un Wittenberge, bet arī radušās jaunas finansēšanas problēmas posmam no Vitenbergas līdz Karštatei. Federālais transporta ministrs Patriks Šnīders (CDU) jau sākumā nosodīja nepilnību infrastruktūras budžetā vismaz 5,5 miljardu eiro apmērā līdz 2029. gadam. Šo situāciju atspoguļo arī neskaidrība par turpmākiem būvniecības projektiem starp Osterburgu un Seehausen-Nord, kā arī Dahlenwarsleben un Wolmirstedt.

Apgabala administrators Kristians Millers (SPD) to izsaka īsumā: neskaidrā finansiālā situācija noved pie neapmierinošas situācijas. “Pastāv nepabeigta maršruta risks,” viņš brīdina un jau ir veicis pārrunas ar dažādām ministrijām un valdības pārstāvjiem (tostarp Finanšu ministriju). Lai atbalstītu diskusiju par A14, Millers sazinājās arī ar kaimiņvalstu premjerministriem. "Mums šeit ir jābūt labā rokā," nesenajā paziņojumā sacīja Millers.

Finansēšanas problēmas un būvniecības apstāšanās

Problēmas kļūst vēl nopietnākas: kā MDR ziņoja, ka pastāv draudi apturēt A14 būvniecību finanšu līdzekļu trūkuma dēļ. Finansējuma prasība 670 miljonu eiro apmērā nokļūst Vācijas Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Dēges) darba kārtībā. Tas aizdedzinošā vēstulē brīdināja, ka līdzekļi var tikt izlietoti līdz augustam, kas var radīt pārtraukumus notiekošajos darbos. "Situācija ir satraucoša daudziem būvniecības uzņēmumiem," saka Burghard Grupe, Magdeburgas Amatniecības kameras rīkotājdirektors.

Tomēr būvniecības apstāšanās iespējamība līdz šim ir novērsta. Galvenie būvdarbi posmā starp Vitenbergi un Karštati ir plānoti 2027. gadā. Šie būvniecības pasākumi būtu liels sasniegums, jo tie novērstu lielāko plaisu Vācijas automaģistrāļu tīklā un uzlabotu savienojumus ar Baltijas jūras ostām. "Projekts ir ļoti nozīmīgs visam reģionam," uzsver Brandenburgas infrastruktūras ministrs Detlefs Taberts.

Ceļš uz lielāku finansējumu

Lai atrisinātu aktuālās problēmas ar federālo lielceļu finansēšanu, tika nolemts izveidot īpašu fondu 500 miljardu eiro apmērā, teikts oficiālajā tīmekļa vietnē. Federālā transporta ministrija ir jālasa. Tas jo īpaši būtu jāizmanto, lai uzturētu esošos maršrutus federālajā tīklā. Kopš 2005. gada kravas automašīnas maksā nodevu, lai iemaksātu finansējumu, taču līdzekļi no speciālā fonda vēl nepietiekami aizplūst.

Martā Bundestāgs pieņēma grozījumus pamatlikumā infrastruktūras projektu finansēšanai, kas ļauj cerēt uz finanšu papildināšanu. Bet kur ir nejaušība? Līdzekļi ir jādara pieejami savlaicīgi, lai nodrošinātu, ka notiekošie projekti, tostarp A14, neapstājas. "Mums ir jānosaka nākotnes kurss," pieprasa Millere un aicina atbildīgos rīkoties tagad.

No 155 kilometrus garā A14 maršruta kopumā ir paredzēti aptuveni 45 kilometri. Šī nenoteiktība pārbauda ne tikai būvlaukumus, bet arī dzīves kvalitāti reģionā. Pilsētas šajā sateces baseinā cer uz ātriem risinājumiem, lai tie tiktu tieši savienoti ar Vācijas un Eiropas automaģistrāļu tīklu.