Gradnja A14 v Prignitzu: finančna kriza ogroža pomembno pot!

Gradnja A14 v Prignitzu: finančna kriza ogroža pomembno pot!

Nadaljnja gradnja avtoceste A14 v Prignitzu je ogrožena. To ima daljnosežne posledice za regijo in prometne povezave v Nemčiji. Glasno Uckermark kurir Ne samo da so prizadeti odseki med Seehausen in der Altmark in Wittenberge, nove težave s financiranjem so se pojavile tudi na odseku od Wittenberga do Krastädta. Zvezni minister za promet Patrick Schnieder (CDU) je zgodaj obsodil vrzel v proračunu za infrastrukturo v višini najmanj 5,5 milijarde evrov do leta 2029. To stanje se odraža tudi v negotovosti glede nadaljnjih gradbenih projektov med Osterburgom in Seehausen-Nordom ter Dahlenwarslebenom in Wolmirstedtom.

Okrajni upravitelj Christian Müller (SPD) na kratko pove: Nejasen finančni položaj vodi v nezadovoljiv položaj. "Tveganje je nedokončane trase," opozarja in se je že pogovarjal z različnimi ministrstvi in ​​predstavniki vlade (tudi ministrstva za finance). Da bi podprl razpravo o A14, je Müller stopil v stik tudi s predsedniki vlad sosednjih držav. "Tukaj moramo imeti dobro roko," je dejal Müller v nedavni izjavi.

Težave s financiranjem in zaustavitev gradnje

Težave postanejo še resnejše: kako MDR sporočili, da grozi ustavitev gradnje A14 zaradi pomanjkanja finančnih sredstev. Potreba po financiranju v višini 670 milijonov evrov se konča na dnevnem redu nemškega Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges). Ta je v podžigalnem pismu opozoril, da bi lahko bila sredstva porabljena do avgusta, zaradi česar bi lahko prišlo do motenj v tekočem delu. "Razmere so alarmantne za številna gradbena podjetja," pravi Burghard Grupe, generalni direktor obrtne zbornice Magdeburg.

Vendar pa je bila verjetnost ustavitve gradnje zaenkrat že preprečena. Glavna gradbena dela za odsek med Wittenbergejem in Karstädtom so načrtovana za leto 2027. Ti gradbeni ukrepi bi bili velik dosežek, saj bi zapolnili največjo vrzel v nemškem avtocestnem omrežju in izboljšali povezave s pristanišči Baltskega morja. »Projekt je velikega pomena za celotno regijo,« poudarja brandenburški minister za infrastrukturo Detlef Tabbert.

Pot do več financiranja

Da bi rešili nenehne težave s financiranjem zveznih avtocest, so se odločili za poseben sklad v skupni vrednosti 500 milijard evrov, kot je navedeno na uradni spletni strani Zvezno ministrstvo za promet je za brati. To bi bilo treba uporabiti predvsem za vzdrževanje obstoječih prog v zveznem omrežju. Tovorna vozila že od leta 2005 plačujejo cestnino za financiranje, vendar sredstva še ne pritekajo v zadostni meri iz posebnega sklada.

Bundestag je marca sprejel spremembe temeljnega zakona za financiranje infrastrukturnih projektov, kar daje upanje na finančno polnjenje. Toda kje je nepričakovani dobiček? Sredstva morajo biti na voljo pravočasno, da se zagotovi, da tekoči projekti, vključno z A14, ne zastanejo. "Zastaviti moramo pot za prihodnost," zahteva Müller in poziva odgovorne, naj ukrepajo takoj.

Na 155 kilometrov dolgi trasi A14 je na razpolago okoli 45 kilometrov. Ta negotovost ne postavlja na preizkušnjo le gradbišč, ​​temveč tudi kakovost življenja v regiji. Mesta v tem območju upajo na hitre rešitve za neposredno povezavo z nemškim in evropskim avtocestnim omrežjem.