Stavební zastávka na A14 ve Wittenberge: Co to znamená pro region?

Stavební zastávka na A14 ve Wittenberge: Co to znamená pro region?

V regionu kolem Wittenberge se v současnosti hodně diskutuje. Důvodem jsou nejasné finanční rámcové podmínky, které by mohly vést k případnému zastavení výstavby dálnice A14. Hlasitý maz-online.de To by se mohlo dotknout nejen stavby důležitého labského mostu A14, ale i novostavby mostu B189. Johannes Blankenheim, mluvčí spolkového ministerstva dopravy, zdůraznil, že rozpočty na roky 2025 a 2026 ještě nejsou platné, což vytváří další nejistotu.

Navzdory této kritické situaci dal Autobahn GmbH jasně najevo, že stavební práce na A14 by měly bez prodlení pokračovat. Německá společnost Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) pokračuje v probíhajících pracích a připravuje nadcházející stavební práce. Již rozestavěné úseky A14 mají být dokončeny do roku 2030. Podnikatel z regionu Wilhelm Borgwardt se tváří klidně, ale připouští, že obavy okolních měst nejsou neopodstatněné.

Vyžaduje jasnost a prostor pro manévrování

Výkonná ředitelka Technologického a obchodního centra Wittenberge Sandra Perabo vyjadřuje obavy, že chybějící dálniční spojení by mohlo mít negativní dopad na sídla a nábor kvalifikovaných pracovníků. Město Wittenberge již zaslalo žádost na ministerstvo infrastruktury, aby si situaci vyjasnilo. V pozadí těchto nejistot je rozpuštění koalice semaforů, které vedlo k chybějící parlamentní většině pro federální rozpočet.

Hlasitý mdr.de varoval Sasko-Anhaltsko před možným zpožděním a zvyšujícími se náklady a také požadoval od spolkové vlády jasno. Spolková ministryně Lydia Hüskensová kritizuje nedostatečnou komunikaci, která ovlivňuje důvěru v politická rozhodnutí.

Ein Blick auf die Infrastrukturpläne

Federální vláda však plánuje do roku 2029 investovat do infrastruktury ohromných 166 miliard eur, především do renovace churavějících železničních tratí a dálničních mostů. Kolem 107 miliard eur má proudit do železnice, přičemž 52 miliard je plánováno na federální silnice a 8 miliard na vodní cesty. Tato informace pochází z tagesschau.de a ukázat, jak velký důraz je kladen na dlouhodobé zlepšování dopravní infrastruktury.

Navzdory vysokým investičním částkám nejsou v současné době k dispozici žádné finanční zdroje na nové budovy, jako je A14, což dále zvyšuje nejistotu. Od poloviny července došlo ke zmrazení výběrových řízení na nové živnosti výstavby dálnic, což odpovědní považují za nepřijatelné.

O rozpočtu na rok 2025 se má rozhodnout v září, ale již sestavené rozpočty stále nechávají mnoho otázek nezodpovězených. Nadcházející týdny budou klíčové pro to, co se bude dít dál s A14 a souvisejícím financováním.