Ehituspeatus maanteel A14 Wittenberges: mida see piirkonna jaoks tähendab?

Ehituspeatus maanteel A14 Wittenberges: mida see piirkonna jaoks tähendab?

Wittenberge ümbruses käib praegu palju arutelusid. Selle põhjuseks on ebaselged finantsraamistiku tingimused, mis võivad kaasa tuua kiirtee A14 ehituse võimaliku seiskumise. Valju maz-online.de See võib mõjutada mitte ainult olulise A14 Elbe silla ehitamist, vaid ka B189 silla uut ehitust. Föderaalse transpordiministeeriumi pressiesindaja Johannes Blankenheim rõhutas, et 2025. ja 2026. aasta eelarved veel ei kehti, mis tekitab täiendavat ebakindlust.

Hoolimata sellest kriitilisest olukorrast on Autobahn GmbH selgeks teinud, et A14 ehitustööd peaksid viivitamatult jätkuma. Saksa ettevõte Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) jätkab käimasolevaid töid ja valmistab ette eelseisvaid ehitustöid. Juba ehitusjärgus olevad A14 lõigud plaanitakse valmis saada aastaks 2030. Piirkonna ettevõtja Wilhelm Borgwardt näib olevat rahulik, kuid tunnistab, et ümberkaudsete linnade mured pole alusetud.

Nõuab selgust ja manööverdamisruumi

Wittenberge tehnoloogia- ja kaubanduskeskuse tegevdirektor Sandra Perabo väljendab muret, et kiirteeühenduse puudumine võib negatiivselt mõjutada asustamist ja oskustööliste värbamist. Wittenberge linn on juba saatnud taristuministeeriumile palve olukorra kohta rohkem selgust saada. Nende ebakindluste taustaks on fooride koalitsiooni lagunemine, mis tõi kaasa parlamendi enamuse puudumise föderaaleelarves.

Valju mdr.de hoiatas Saksi-Anhalti võimalike viivituste ja kasvavate kulude eest ning nõudis föderaalvalitsuselt ka selgust. Föderaalminister Lydia Hüskens kritiseerib ebapiisavat suhtlust, mis mõjutab usaldust poliitiliste otsuste vastu.

Pilk infrastruktuuri plaanidele

Föderaalvalitsus plaanib aga investeerida 2029. aastaks infrastruktuuri üüratult 166 miljardit eurot, peamiselt haigete raudteeliinide ja kiirteesildade renoveerimiseks. Ligikaudu 107 miljardit eurot on kavas suunata raudteele, 52 miljardit aga föderaalmaanteedele ja 8 miljardit veeteedele. See teave pärineb tagesschau.de ja näidata, kui palju keskendutakse transpordi infrastruktuuri pikaajalisele parandamisele.

Hoolimata suurtest investeeringusummadest ei ole praegu uutele hoonetele, nagu A14, rahalisi vahendeid, mis suurendab ebakindlust veelgi. Alates juuli keskpaigast on uute kiirteede ehitustööde hanked külmutatud, mida vastutavad isikud peavad vastuvõetamatuks.

2025. aasta eelarve peaks otsustama septembris, kuid juba koostatud eelarved jätavad veel palju küsimusi vastuseta. Järgmised nädalad on otsustava tähtsusega selle jaoks, mis A14 ja sellega seotud rahastamisega edasi saab.