Építési megálló az A14-en Wittenbergében: Mit jelent ez a régió számára?

Építési megálló az A14-en Wittenbergében: Mit jelent ez a régió számára?

Jelenleg sok vita folyik a Wittenberge környéki régióban. Ennek oka a pénzügyi keretfeltételek tisztázatlansága, amely az A14-es autópálya építésének esetleges leállítását eredményezheti. Hangos maz-online.de Ez nemcsak a fontos A14-es Elba-híd építését érintheti, hanem a B189-es híd új építését is. Johannes Blankenheim, a szövetségi közlekedési minisztérium szóvivője hangsúlyozta, hogy a 2025-ös és 2026-os költségvetés még nincs hatályban, ami további bizonytalanságot szül.

A kritikus helyzet ellenére az Autobahn GmbH világossá tette, hogy az A14-es út építési munkálatait haladéktalanul folytatni kell. A német Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) folytatja a folyamatban lévő munkát, és előkészíti a következő építési munkákat. Az A14-es már épülő szakaszai a tervek szerint 2030-ra készülnek el. Wilhelm Borgwardt, a régió vállalkozója nyugodtnak tűnik, de elismeri, hogy a környező városok aggodalmai nem alaptalanok.

Világosságot és mozgásteret kíván

A Wittenberge Technológiai és Kereskedelmi Központ ügyvezető igazgatója, Sandra Perabo aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy az autópálya-kapcsolat hiánya negatív hatással lehet a településekre és a szakképzett munkaerő toborzására. Wittenberge városa már kérelmet intézett az infrastrukturális minisztériumhoz, hogy tisztázza a helyzetet. E bizonytalanságok hátterében a közlekedési lámpás koalíció felbomlása áll, ami a szövetségi költségvetés parlamenti többségének hiányához vezetett.

Hangos mdr.de figyelmeztette Szász-Anhalt az esetleges késésekre és a növekvő költségekre, valamint egyértelműséget követelt a szövetségi kormánytól. Lydia Hüskens szövetségi miniszter bírálja a nem megfelelő kommunikációt, ami befolyásolja a politikai döntésekbe vetett bizalmat.

Egy pillantás az infrastrukturális tervekre

A szövetségi kormány azonban 2029-ig óriási 166 milliárd eurós infrastrukturális beruházást tervez, elsősorban a gyengélkedő vasútvonalak és autópálya-hidak felújítására. A vasútra körülbelül 107 milliárd eurót kell befolyni, míg a szövetségi utakra 52 milliárdot, a vízi utakra pedig 8 milliárdot terveznek. Ez az információ innen származik tagesschau.de és megmutassák, mennyire a hangsúly a közlekedési infrastruktúra hosszú távú fejlesztésén van.

A magas beruházási összegek ellenére jelenleg nem áll rendelkezésre pénzügyi forrás az olyan új épületekre, mint az A14, ami tovább növeli a bizonytalanságot. Július közepe óta befagyasztották az új autópálya-építési szakmák kiírását, amit a felelősök elfogadhatatlannak tartanak.

A 2025-ös költségvetésről szeptemberben kell dönteni, de a már elkészült költségvetések még sok kérdést hagynak megválaszolatlanul. Az elkövetkező hetek döntő jelentőségűek lesznek az A14-es és a kapcsolódó finanszírozással kapcsolatos további események szempontjából.