A14 statybos stotelė Vitenberge: ką tai reiškia regionui?

A14 statybos stotelė Vitenberge: ką tai reiškia regionui?

Šiuo metu Vitenbergės apylinkėse vyksta daug diskusijų. To priežastis – neaiškios finansinės programos sąlygos, dėl kurių gali būti sustabdyta A14 greitkelio statyba. Garsiai maz-online.de Tai gali turėti įtakos ne tik svarbaus A14 Elbės tilto statybai, bet ir naujai B189 tilto statybai. Federalinės transporto ministerijos atstovas Johannesas Blankenheimas pabrėžė, kad 2025 ir 2026 metų biudžetai dar neįsigalioja, o tai sukuria papildomo neapibrėžtumo.

Nepaisant šios kritinės padėties, „Autobahn GmbH“ aiškiai pasakė, kad A14 statybos darbai turėtų būti tęsiami nedelsiant. Vokietijos bendrovė Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) tęsia vykdomus darbus ir ruošia būsimus statybos darbus. Jau statomas A14 atkarpas planuojama užbaigti iki 2030 m. Regiono verslininkas Wilhelmas Borgwardtas atrodo ramus, tačiau pripažįsta, kad aplinkinių miestelių nuogąstavimai nėra be pagrindo.

Reikalauja aiškumo ir erdvės manevrams

Wittenberge technologijų ir komercijos centro generalinė direktorė Sandra Perabo išreiškia susirūpinimą, kad greitkelio stoka gali turėti neigiamos įtakos gyvenvietėms ir kvalifikuotų darbuotojų įdarbinimui. Vitenbergės miestas jau išsiuntė prašymą Infrastruktūros ministerijai, kad būtų gauta daugiau aiškumo apie situaciją. Šių neaiškumų priežastis – šviesoforų koalicijos iširimas, dėl kurio trūko parlamento daugumos federaliniam biudžetui.

Garsiai mdr.de perspėjo Saksoniją-Anhaltą apie galimus vėlavimus ir didėjančias išlaidas, taip pat reikalavo aiškumo iš federalinės vyriausybės. Federalinė ministrė Lydia Hüskens kritikuoja netinkamą komunikaciją, kuri turi įtakos pasitikėjimui politiniais sprendimais.

Žvilgsnis į infrastruktūros planus

Tačiau federalinė vyriausybė planuoja iki 2029 m. investuoti milžiniškus 166 milijardus eurų į infrastruktūrą, visų pirma siekiant atnaujinti sergančias geležinkelio linijas ir greitkelių tiltus. Apie 107 milijardus eurų ketinama išleisti geležinkeliui, 52 milijardai – federaliniams keliams ir 8 milijardai – vandens keliams. Ši informacija gaunama iš tagesschau.de ir parodyti, koks dėmesys skiriamas ilgalaikiam transporto infrastruktūros gerinimui.

Nepaisant didelių investicijų sumų, šiuo metu nėra finansinių išteklių naujiems pastatams, tokiems kaip A14, o tai dar labiau padidina neapibrėžtumą. Nuo liepos vidurio buvo įšaldyti konkursai dėl naujų greitkelių tiesimo, o atsakingi asmenys mano, kad tai nepriimtina.

Dėl 2025 metų biudžeto turi apsispręsti rugsėjį, tačiau jau sudaryti biudžetai vis dar palieka daug neatsakytų klausimų. Ateinančios savaitės bus labai svarbios, kas nutiks toliau su A14 ir susijusiu finansavimu.