Būvniecības pietura uz A14 Vitenbergē: ko tas nozīmē reģionam?

Būvniecības pietura uz A14 Vitenbergē: ko tas nozīmē reģionam?

Vitenberges apkārtnē šobrīd notiek daudz diskusiju. Iemesls tam ir neskaidrie finanšu ietvara nosacījumi, kuru dēļ varētu tikt apturēta autoceļa A14 būvniecība. Skaļi maz-online.de Tas varētu ietekmēt ne tikai nozīmīgā A14 Elbas tilta būvniecību, bet arī B189 tilta jauno būvniecību. Federālās satiksmes ministrijas pārstāvis Johanness Blankenheims uzsvēra, ka 2025. un 2026. gada budžets vēl nav stājies spēkā, kas rada papildu nenoteiktību.

Neskatoties uz šo kritisko situāciju, Autobahn GmbH ir skaidri norādījis, ka A14 būvniecības darbi jāturpina bez kavēšanās. Vācijas Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) turpina iesāktos darbus un gatavo gaidāmos būvdarbus. Jau būvniecības stadijā esošos A14 posmus plānots pabeigt līdz 2030. gadam. Reģiona uzņēmējs Vilhelms Borgvardts šķiet mierīgs, taču atzīst, ka apkārtējo pilsētu bažas nav nepamatotas.

Prasa skaidrību un manevra brīvību

Vitenberges Tehnoloģiju un tirdzniecības centra rīkotājdirektore Sandra Perabo pauž bažas, ka automaģistrāles savienojuma trūkums var negatīvi ietekmēt apdzīvotās vietas un kvalificētu darbinieku piesaisti. Vitenberges pilsēta jau ir nosūtījusi lūgumu Infrastruktūras ministrijai, lai gūtu lielāku skaidrību par situāciju. Šo neskaidrību fons ir luksoforu koalīcijas izjukšana, kas noveda pie parlamenta vairākuma trūkuma federālajā budžetā.

Skaļi mdr.de brīdināja Saksiju-Anhaltu par iespējamu kavēšanos un pieaugošajām izmaksām, kā arī pieprasīja skaidrību no federālās valdības. Federālā ministre Lidija Hūskensa kritizē neadekvāto komunikāciju, kas ietekmē uzticēšanos politiskajiem lēmumiem.

Ieskats infrastruktūras plānos

Tomēr federālā valdība plāno ieguldīt milzīgus 166 miljardus eiro infrastruktūrā līdz 2029. gadam, galvenokārt, lai atjaunotu slimās dzelzceļa līnijas un automaģistrāles tiltus. Aptuveni 107 miljardi eiro ir jāieplūst dzelzceļā, savukārt 52 miljardi ir paredzēti federālajiem ceļiem un 8 miljardi ūdensceļiem. Šī informācija nāk no tagesschau.de un parādīt, cik liela uzmanība tiek pievērsta transporta infrastruktūras ilgtermiņa uzlabošanai.

Neskatoties uz lielajām investīciju summām, šobrīd nav pieejami finanšu resursi tādām jaunām ēkām kā A14, kas vēl vairāk palielina nenoteiktību. Kopš jūlija vidus ir iesaldēti konkursi par jauno automaģistrāļu būvniecību, ko atbildīgie uzskata par nepieņemamu.

Par 2025. gada budžetu jālemj septembrī, taču jau sastādītie budžeti joprojām atstāj daudz neatbildētu jautājumu. Nākamās nedēļas būs izšķirošas tam, kas notiks ar A14 un ar to saistīto finansējumu.