Zaustavitev gradnje na A14 v Wittenbergeju: Kaj to pomeni za regijo?

Zaustavitev gradnje na A14 v Wittenbergeju: Kaj to pomeni za regijo?

V regiji okrog Wittenbergeja trenutno poteka veliko razprav. Razlog za to so nejasni finančni okvirni pogoji, ki bi lahko povzročili morebitno zaustavitev gradnje avtoceste A14. Glasno maz-online.de To ne bi lahko vplivalo le na gradnjo pomembnega mostu A14 Elbe, ampak tudi na novogradnjo mostu B189. Johannes Blankenheim, tiskovni predstavnik zveznega ministrstva za promet, je poudaril, da proračuna za leti 2025 in 2026 še nista v veljavi, kar ustvarja dodatno negotovost.

Kljub tej kritični situaciji je Autobahn GmbH jasno povedal, da se morajo gradbena dela na A14 brez odlašanja nadaljevati. German Unity Trunk Road Planning and Construction GmbH (Deges) nadaljuje s tekočimi deli in pripravlja prihajajoča gradbena dela. Odseki A14, ki so že v izgradnji, naj bi bili dokončani do leta 2030. Wilhelm Borgwardt, podjetnik iz regije, je videti miren, vendar priznava, da skrbi okoliških mest niso neutemeljene.

Zahteva jasnost in manevrski prostor

Direktorica tehnološkega in komercialnega centra Wittenberge Sandra Perabo izraža zaskrbljenost, da bi lahko pomanjkanje avtocestne povezave negativno vplivalo na naselja in zaposlovanje kvalificiranih delavcev. Mesto Wittenberge je ministrstvu za infrastrukturo že poslalo zahtevo za večjo jasnost situacije. Ozadje teh negotovosti je razpad semaforizirane koalicije, ki je povzročila pomanjkanje parlamentarne večine za zvezni proračun.

Glasno mdr.de je Saško-Anhalt opozoril na možne zamude in naraščajoče stroške ter od zvezne vlade zahteval tudi jasnost. Zvezna ministrica Lydia Hüskens kritizira neustrezno komunikacijo, ki vpliva na zaupanje v politične odločitve.

Pogled na infrastrukturne načrte

Vendar namerava zvezna vlada do leta 2029 vložiti ogromnih 166 milijard evrov v infrastrukturo, predvsem za obnovo poškodovanih železniških prog in avtocestnih mostov. V železnico naj bi se steklo okoli 107 milijard evrov, 52 milijard je predvidenih za zvezne ceste in 8 milijard za vodne poti. Te informacije izvirajo iz tagesschau.de in pokažejo, kako velik je poudarek na dolgoročnem izboljšanju prometne infrastrukture.

Kljub visokim investicijskim zneskom trenutno ni na voljo finančnih sredstev za novogradnje, kot je A14, kar še povečuje negotovost. Od sredine julija velja zamrznitev razpisov za gradnjo novih avtocest, kar se odgovornim zdi nesprejemljivo.

O proračunu za leto 2025 naj bi odločali septembra, a že pripravljeni proračuni še vedno puščajo neodgovorjena številna vprašanja. Prihodnji tedni bodo ključni za nadaljnje dogajanje z A14 in z njim povezanim financiranjem.