Velké plány pro Perlebergův ZOB: Více parkovacích míst a nové zabezpečení!

Velké plány pro Perlebergův ZOB: Více parkovacích míst a nové zabezpečení!

Centrální autobusové nádraží (ZOB) v Perlebergu čeká nutná rekonstrukce, o níž rozhodlo poslední zasedání výboru pro rozvoj města. Stav ZOB se v posledních dvou letech výrazně zhoršil; chodník je místy zvlněný a uvolněný, což ovlivňuje cestování autobusem. V téměř 30leté historii ZOB, který byl postaven v roce 1995, narazily materiály na své limity. Většina městských zastupitelů se shoduje: Tady je potřeba něco naléhavě udělat. Nordkurier informuje o různých závadách, mezi které patří mimo jiné vysoký stupeň utěsnění povrchů a chybějící bezbariérová koncepce.

Město nyní vypracovalo konkrétní plány, jak centrální autobusové nádraží nejen opravit, ale také trvale zlepšit. V rámci restrukturalizace jsou plánovány oddělené trasy pro cyklisty a pěší, aby nedocházelo ke konfliktům. Autobusy budou navíc uspořádány šikmo a vlakové nádraží bude mít přímé spojení. Součástí návrhu bude i nová krytá čekárna s lavičkami, fontánkou s pitnou vodou a bezbariérovým sociálním zařízením. Kvalitu vzduchu by měl zlepšit také inovativní systém čištění vzduchu s mechovou stěnou.

Investice a financování

Celkové náklady na renovaci dosahují přibližně 2,8 milionu eur, přičemž 75 % nákladů je způsobilých pro financování. Způsobilá žádost již byla včas předložena Státnímu úřadu pro stavebnictví a dopravu, což [MAZ] považuje za naléhavě nutné (https://www.maz-online.de/lokales/prignitz/perleberg/perleberg-stadt-will-zentren-omnibusbahnhof-erneuern-das-sind-die-plaene-FJXOLO5ZSCFJCGL). Starosta zdůraznil, že během stavebních prací je třeba se vyhnout úplné uzavírce, aby byly nadále zajištěny autobusové zálivy.

Plánovaný redesign zahrnuje také vytvoření 45 parkovacích míst, včetně 4 s dobíjecími stanicemi pro elektromobily. V diskuzi o plánování parkovacích míst vyjádřili členové výboru obavy a požadovali více parkovacích míst, takže současné plánování vypadá pozitivně, ale situace s parkováním zůstává horkým tématem. Kritika vysoké úrovně plombování není neopodstatněná, ale je také důsledkem povinnosti ji snížit podle federálního zákona.

Dostupnost a mobilita budoucnosti

Hlavním bodem rekonstrukce je dostupnost. Strategie veřejné dopravy 2030 stanoví, že nabídky mobility musí být dostupné všem. To zahrnuje nejen bezbariérové ​​řešení infrastruktury na zastávkách a nádražích, ale také školení vozidel. Dobře promyšlený koncept přístupnosti se nyní stále více stává středem zájmu plánovačů.

Dne 1. července bude problém znovu projednán ve finančním výboru, aby se projednalo, jak dále postupovat a pokročit s plány. Zda budou občané se změnami spokojeni, se teprve uvidí. V každém případě to ukazuje, že město Perleberg má dobrou ruku, pokud jde o zohlednění potřeb mobility svých obyvatel a vývoj řešení orientovaných na budoucnost.