Μεγάλα σχέδια για το Perlebergs Zob: Περισσότεροι χώροι στάθμευσης και νέα ασφάλεια!

Μεγάλα σχέδια για το Perlebergs Zob: Περισσότεροι χώροι στάθμευσης και νέα ασφάλεια!

Perleberg, Deutschland - Το κεντρικό Omnibusbahnhof (ZOB) στο Perleberg αντιμετωπίζει μια απαραίτητη ανανέωση, η οποία αποφασίστηκε στην τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής αστικής ανάπτυξης. Η κατάσταση του ZOB έχει επιδεινωθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια. Το πεζοδρόμιο είναι κυματιστό και χαλαρό σε ορισμένα μέρη, γεγονός που επηρεάζει τα ταξίδια με λεωφορείο. Στην σχεδόν 30ετή ιστορία του ZOB, που χτίστηκε το 1995, τα υλικά έφτασαν στα όριά του. Ένα μεγάλο μέρος των δημοτικών συμβουλίων συμφωνούν: κάτι πρέπει να γίνει επειγόντως. Το Nordkurier αναφέρει, μεταξύ άλλων, μια υψηλή σφράγιση των επιφανειών και μιας έννοιας χωρίς φραγμό.

Η πόλη έχει πλέον αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια όχι μόνο για την επισκευή του ZOB, αλλά και για τη βελτίωση του βιώσιμου. Κατά την αναδιάρθρωση, σχεδιάζονται ξεχωριστοί ηγέτες διαδρομής για τους ποδηλάτες και τους πεζούς για να αποφύγουν τις συγκρούσεις. Επιπλέον, τα λεωφορεία πρέπει να τοποθετούνται σε μια κεκλιμένη γραμμή -up, ο σιδηροδρομικός σταθμός λαμβάνει άμεση σύνδεση. Μια νέα καλυμμένη αίθουσα αναμονής με παγκάκια, μια βρύση πόσιμου νερού και η εγκατάσταση τουαλέτας χωρίς φραγμό θα είναι επίσης μέρος του σχεδίου. Η ποιότητα του αέρα θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί από ένα καινοτόμο σύστημα καθαρισμού αέρα με το Mooswand.

Επενδύσεις και χρηματοδότηση

Το συνολικό κόστος της ανακαίνισης ανέρχεται σε περίπου 2,8 εκατομμύρια ευρώ, με το 75% των δαπανών να είναι επιλέξιμες. Μια επιλέξιμη αίτηση έχει ήδη υποβληθεί στο κρατικό γραφείο για την οικοδόμηση και τη μεταφορά, τι από το maz. Ο δήμαρχος υπογράμμισε ότι θα πρέπει να αποφευχθεί ένα πλήρες κλείσιμο κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών προκειμένου να συνεχίσει να παρέχει κόλπους λεωφορείων.

Ο προγραμματισμένος επανασχεδιασμός προβλέπει επίσης τη δημιουργία 45 θέσεων στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένων 4 με σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Στη συζήτηση σχετικά με τον σχεδιασμό του χώρου στάθμευσης, τα μέλη της επιτροπής εξέφρασαν ανησυχίες και ζήτησαν περισσότερους χώρους στάθμευσης, γεγονός που καθιστά τον τρέχοντα σχεδιασμό να είναι θετικό, αλλά η κατάσταση στάθμευσης παραμένει ένα ζεστό σίδερο. Η κριτική της υψηλής σφράγισης δεν είναι αβάσιμη, αλλά είναι επίσης η υποχρέωση να μειωθεί αυτό σύμφωνα με την ομοσπονδιακή νομοθεσία.

Προσβασιμότητα και κινητικότητα του μέλλοντος

Ένα κεντρικό σημείο ανανέωσης είναι η προσβασιμότητα. Η [στρατηγική για τις δημόσιες συγκοινωνίες 2030] (https://www.zukunftsnetzwerk-oepnv.de/oepnv-strategy 2030/υποδομή/χωρίς φραγμό) ορίζει ότι οι προσφορές κινητικότητας πρέπει να είναι προσβάσιμα σε όλους. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο ένα σχεδιασμό φραγμού -χωρίς να υπάρχει σχεδιασμός της υποδομής σε στάσεις και σταθμούς, αλλά και την κατάρτιση των οχημάτων. Επομένως, μια καλά σκέψη για την προσβασιμότητα είναι όλο και περισσότερο στο επίκεντρο των σχεδιαστών.

Την 1η Ιουλίου, το θέμα θα αντιμετωπιστεί και πάλι στην Επιτροπή Οικονομικών προκειμένου να συζητηθεί η περαιτέρω διαδικασία και να προωθηθεί τα σχέδια. Παραμένει να δούμε αν οι πολίτες θα είναι ικανοποιημένοι με τις αλλαγές. Σε κάθε περίπτωση, αποδεικνύεται ότι η πόλη του Perleberg έχει ένα καλό χέρι όταν πρόκειται να ρίξει μια ματιά στις ανάγκες κινητικότητας των κατοίκων και να αναπτύξει μελλοντικές λύσεις.