Nouveau relais routier à Karstädt : un projet majeur face à un avenir incertain !

Nouveau relais routier à Karstädt : un projet majeur face à un avenir incertain !

Un grand projet est en suspens dans la commune de Karstädt : la construction prévue d'un relais routier sur l'A14 a dû être reportée sine die. Le premier investisseur, le groupe Lohmann de Saxe-Anhalt, s'est retiré pendant la pandémie corona. Désormais, le deuxième investisseur, Hoyer SE, envisage également de ne plus poursuivre la mise en œuvre du projet. Fort Courrier du Nord Hoyer a payé un prix d'achat à la commune en 2021 après avoir racheté le terrain à Lohmann. Un permis de construire était déjà disponible, mais le début des travaux était prévu en août 2023.

Cependant, la situation autour du relais routier prévu est problématique. En mai 2024, le projet de construction a été reporté en raison de retards dans l'achèvement de la sortie d'autoroute de Karstädt, qui ne sera achevée qu'en 2029 au plus tôt. Le porte-parole de la presse Thomas Hartmann von Hoyer a déclaré que sans cette sortie, la construction du relais routier ne serait pas possible. L'entreprise se concentre actuellement sur d'autres sites où la demande est plus forte, tout en restant en dialogue avec les représentants locaux. Une résiliation du contrat d'achat ne peut être exclue par aucune des parties.

Infrastructure prévue et exigences

Le relais routier devait être construit sur un terrain de 1,8 hectare et offrir une large gamme de services aux voyageurs. Les plans comprenaient, entre autres, un parc de stockage souterrain de 300 000 litres, des champs de stockage séparés avec quatre voies pour camions et six voies pour voitures ainsi que des places de parking pour 30 camions et 24 voitures. Un parc de lavage de voiture avec une station de lavage et quatre box de nettoyage de voiture en libre-service ainsi qu'un espace restaurant de 20 places et salle à manger en plein air faisaient également partie des plans. Marché général informé.

Les plans prévoyaient également des options de recharge modernes pour les véhicules électriques et une préparation à l’hydrogène et au GNL. Ces préparatifs sont importants dans le contexte de la transition actuelle des transports, car les relais routiers sont plus que de simples stations-service. D'après cela relais routier À l’avenir, il faudra étendre les puissantes bornes de recharge rapide pour véhicules électriques afin de répondre aux exigences du trafic moderne. Il existe actuellement plus de 1 100 bornes de recharge disponibles dans les relais routiers VEDA.

Un regard vers le futur

Les développements autour de l'Autohof à Karstädt soulèvent des questions sur l'avenir du projet. Même si l’on revient au projet, on ne sait toujours pas quelles exigences en matière de carburant et de propulsion des véhicules pourraient influencer la planification. Hoyer continuera à surveiller la situation politique afin de prendre, si nécessaire, de nouvelles décisions concernant le lieu. Il reste à voir si Karstädt pourra prospérer en tant que site de relais routier à l'avenir ou si les projets devront finalement être abandonnés.