Rekord-Trabi innostunut: 13 metriä Itä-laaksoa Perlebergin lentokentällä!

Rekord-Trabi innostunut: 13 metriä Itä-laaksoa Perlebergin lentokentällä!

Perleberg, Deutschland - Prignitzin sydämessä klassiset autojen unelmat toteutuivat viime viikonloppuna. Klassisten auto ystävien Perlebergin kokouksessa oli spektaakkeli, jota ei voitu unohtaa niin nopeasti. Yli 400 historiallista ajoneuvoa kokoontuivat entiselle lentokentälle, mutta kaikki silmät olivat suunnattu hyvin erityiseen klassiseen autoon: maailman pisin Sabant, joka mittaa ylpeitä 13,1 metriä ja loistaa väreillä sininen, keltainen ja punainen. .

Trabi, joka perustuu alkuperäiseen Trabant P 601: ään vuodesta 1968, kantaa klassista kaksitahtisia moottoria ja on vaikeuksia normaaleilla teillä, joiden kääntöympyrä on yli 41 metriä. Mutta se ei huolehtinut lähes 400 osallistujaa, jotka olivat matkustaneet ympäri Saksaa ihailemaan monia klassisia autoja. Trabin ennätysten lisäksi he pystyivät myös ihmettelemään puun verhottuja ajoneuvoja, legendaarisia ankkoja, VW Beetleä ja jopa paloautoja. Monet osallistujat jopa leiriytyivät lentokentällä ja aloittivat päivän runsas aamiaisella kello 6 A.M.

kultti neljällä pyörällä

Trabantti on yksi GDR: n ikonimmista autoista ja sillä on pitkä, tapahtumarikas tarina. Alun perin nimen "Trabant" tulisi osoittaa GDR -autoteollisuuden ylivoimainen tekniikka, termi, joka tarkoittaa "kumppania". Mdr.de tiedottaa, että trabantti on ollut luotettava kuljetusväline vuodesta 1957 lähtien, kun ensimmäinen versio P50 oli tuottanut Zwickaun autoteokset. Kehitys pysähtyi kuitenkin viimeisimmästä 1970 -luvulta lähtien, koska SED -hallitus ei priorisoinut uusia malleja ja investointeja autoteollisuuteen.

Huolimatta vanhentuneesta tekniikastaan ympäristöä haitallisella kaksitahtilla moottorilla, mikä johti suureen polttoaineenkulutukseen ja huomattavaan pakokaasun pilaantumiseen, trabantti pysyi ainoa automalli tällä moottorilla vuoteen 1990 saakka. GDR: n niin kutsuttujen normaalien kansalaisten joukossa trabantti oli levinnyt sellaisenaan ja vuonna 1976 saavutti 47 %: n kaikista autoista GDR: ssä. .

yhdessä vahva

Perlebergin tapahtuma ei ollut vain klassisten autofanien silmien juhla, vaan myös johti paikan panoksen toteuttamiseen, jossa 16 aikuista oli myös Trabi-A: n selkeä voitto 11 ihmisen alkuperäisestä vetosta. Hauskaa ei laiminlyöty, kun arkkitehti ja ajoneuvojen suunnittelija Jürgen Hannebauer esitteli erikoisnäyttelyn Trabantin kehityksestä. Kuten klassiset auton ystävät korostavat, ajoneuvon omistajan sitoutuminen ja kurinalaisuus ovat ratkaisevan tärkeitä tällaisten aarteiden pitkäikäisyyden kannalta.

Näin Trabi on edelleen kaikesta teknisestä ja poliittisesta vastarinnasta huolimatta, ei vain klassisesta autosta, vaan myös GDR: n ihmisten kulttuurin ja asenteen symbolista, mikä saa edelleen monet sydämet lyömään nykyään nopeammin.