REKORD-TRABI ATTĪSTĪBA: 13 metri no Austrumu ielejas Perleberga lidlaukā!

REKORD-TRABI ATTĪSTĪBA: 13 metri no Austrumu ielejas Perleberga lidlaukā!

Perleberg, Deutschland - Prignitz centrā klasiskie auto sapņi piepildījās pagājušajā nedēļas nogalē. Klasisko automašīnu draugu Perleberga sanāksmē bija briļļu, kuru nevarēja tik ātri aizmirst. Vairāk nekā 400 vēsturisko transportlīdzekļu, kas pulcējās bijušajā lidlauka vietā, bet visas acis bija vērstas uz ļoti īpašu klasisko automašīnu: garāko sabantu pasaulē, kas mēra lepnu 13,1 metru un spīd zilā, dzeltenā un sarkanā krāsā. [Svz.de ziņojumi] (http://www.svz.de/regional/prignitz/13-meter-ostalgie ordtimerfreunde-groord-trabi-in-die-prignitz-3751161) par iespaidīgu šo kolosu mazo automašīnu, kas tika uzcelta 1998. gadā, kā daļa no jauniešiem.

Trabi, kuru pamatā ir oriģinālais trabants P 601 no 1968. gada, satur klasisko divtaktu motoru, un tam ir grūtības uz parastajiem ceļiem ar pagrieziena loku, kas pārsniedz 41 metru. Bet tas nerūpējās par gandrīz 400 dalībniekiem, kuri bija ceļojuši no visas Vācijas, lai apbrīnotu daudzās klasiskās automašīnas. Papildus rekordam trabi viņi varēja arī brīnīties par koka pārklājumu transportlīdzekļiem, leģendāro pīli, VW Beetle un pat ugunsdzēsības mašīnām. Daudzi dalībnieki pat apmetās lidlaukā un dienu sāka ar sirsnīgām brokastīm plkst. 6 A.M.

Kults uz četriem riteņiem

Trabants ir viena no ikoniskākajām GDR automašīnām, un tam ir garš, notikumiem bagāts stāsts. Sākotnēji nosaukumam "Trabant" vajadzētu norādīt GDR automobiļu rūpniecības augstāko tehnoloģiju - terminu, kas nozīmē "pavadonis". Mdr.de informē, ka trabants ir ticams transporta līdzeklis kopš 1957. gada, kad pirmo versiju P50 radīja automobioloģijas darbi Zwickau. Tomēr attīstība, kas bija stagnēta no 70. gadiem, vēlākais, jo SED valdība par prioritāti nav noteikusi jaunus modeļus un ieguldījumus autobūves nozarē.

Neskatoties uz novecojušo tehnoloģiju ar videi kaitīgu divtaktu motoru, kas izraisīja lielu degvielas patēriņu un ievērojamu izplūdes gāzu piesārņojumu, trabants palika vienīgais automašīnas modelis ar šo motoru līdz 1990. gadam. Starp tik sauktajiem normālajiem pilsoņiem GDR, trabante bija plaši izplatīta, un 1976. gadā 1976. gadā sasniedza 47 % no visām automašīnām GDR. [Wikipedia skaidro] (https://de.wikipedia.org/wiki/trabant_ (automašīna)) Trabanta simboliskā loma, kuru ne tikai uzskatīja par automašīnu, bet arī kā GDR iedzīvotāju dzīvesveida izpausmi.

kopā spēcīgi

Pasākums Perlebergā bija ne tikai svētki klasisko automašīnu faniem, bet arī izraisīja vietas ieviešanu, kurā 16 pieaugušie bija arī TRABI-A skaidrā uzvarā pār 11 cilvēku sākotnējo likmi. Jautrība netika atstāta novārtā, kad Jürgen Hannebauer, arhitekts un transportlīdzekļu dizainers, prezentēja īpašu izstādi par trabanta attīstību. Kā uzsver klasisko automašīnu draugi, transportlīdzekļa īpašnieka apņemšanās un disciplīna ir izšķiroša, lai ilgmūžīgi un šādu dārgumu saglabāšanā.

Tas ir tas, kā trabi paliek, neskatoties uz visu tehnisko un politisko pretestību, ne tikai klasisko automašīnu, bet arī kultūras un attieksmes simbolu pret cilvēku dzīvi no GDR, kas joprojām liek daudzām sirdīm šodien ātrāk pukstēt.