Rekord-Trabi entuziast: 13 metri de estul Valley pe aerodromul Perleberg!

Rekord-Trabi entuziast: 13 metri de estul Valley pe aerodromul Perleberg!

Perleberg, Deutschland - În inima Prignitz, visele clasice de mașină s -au împlinit în weekendul trecut. La întâlnirea prietenilor clasici ai mașinii Perleberg, a existat un spectacol care nu putea fi uitat atât de repede. Peste 400 de vehicule istorice s -au adunat pe un fost șantier aerodrom, dar toți ochii au vizat o mașină clasică foarte specială: cel mai lung Sabant din lume, care măsoară mândria 13,1 metri și strălucește în culori albastru, galben și roșu. [SVZ.DE Rapoarte] (http://www.svz.de/regional/prignitz/13-meter-ostalgie oldtimerfreunde-groord-trabi-in-die-prignitz-3751161) a prezentării impresionante a acestei mașini mici colosale, care a fost construită în 1998 ca parte a unui proiect social de tineret în Ludwigslust.

Trabi, care se bazează pe un Trabant P 601 original din 1968, poartă motorul clasic în doi timpi și are dificultățile sale pe drumurile normale cu un cerc de cotitură de peste 41 de metri. Dar asta nu a avut grijă de cei aproape 400 de participanți care au călătorit din toată Germania pentru a admira numeroasele mașini clasice. În plus față de Trabi record, ei au putut, de asemenea, să se minuneze de vehicule îmbrăcate în lemn, Legendary Duck, VW Beetle și chiar motoare de pompieri. Mulți participanți chiar au tabărat la aerodrom și au început ziua cu un mic dejun copios la 6 A.M.

un cult pe patru roți

The Trabant este una dintre cele mai iconice mașini ale RDR și are o poveste lungă și plină de evenimente. Inițial, numele „Trabant” ar trebui să indice tehnologia superioară a industriei auto GDR, un termen care înseamnă „însoțitor”. Mdr.de informează că Trabant a fost un mijloc fiabil de transport din 1957, când prima versiune P50 a fost produsă de lucrările auto din Zwickau. Cu toate acestea, dezvoltarea a stagnat cel târziu din anii '70, deoarece guvernul SED nu a prioritizat noi modele și investiții în industria auto.

În ciuda tehnologiei învechite cu motorul în doi timpi nocivi din punct de vedere al mediului, ceea ce a dus la un consum ridicat de combustibil și la o poluare considerabilă a gazelor de evacuare, trabantul a rămas singurul model de mașină cu acest motor până în 1990. Printre cetățenii normali astfel -numiți în GDR, trabantul a fost răspândit ca atare, iar în 1976 au atins o cotă de piață de 47 % din toate mașinile din GDR. [Wikipedia explică] (https://de.wikipedia.org/wiki/Trabant_ (CAR)) Rolul simbolic al trabantului, care nu a fost considerat doar o mașină, ci și ca o expresie a stilului de viață al rezidenților GDR.

împreună puternic

Evenimentul de la Perleberg nu a fost doar o sărbătoare pentru ochii pentru fanii clasici ai mașinii, dar a dus și la punerea în aplicare a unui pariu de loc, în care 16 adulți au fost, de asemenea, într-o victorie clară Trabi-A asupra pariului inițial al 11 persoane. Distracția nu a fost neglijată atunci când Jürgen Hannebauer, arhitect și proiectant de vehicule, a prezentat o expoziție specială privind dezvoltarea Trabantului. După cum subliniază prietenii clasici ai mașinii, angajamentul și disciplina proprietarului vehiculului sunt cruciale pentru longevitatea și conservarea unor astfel de comori.

Așa rămâne Trabi, în ciuda tuturor rezistenței tehnice și politice, nu doar a unei mașini clasice, ci un simbol al culturii și atitudinii față de viața oamenilor de la RDD, ceea ce face ca multe inimi să bată mai repede astăzi.