Oodates toor tunnelit: uus avamiskuupäev Wittenberge'is!

Oodates toor tunnelit: uus avamiskuupäev Wittenberge'is!

Wittenberge, Deutschland - Ikka ja jälle on uudiseid Wittenberge'ist, eriti kui tegemist on suuremate ehitusprojektidega, mis mõjutavad märkimisväärselt liiklusstruktuuri. Hartwigstrasse'i töötlemata tunneli avamine pidi juuni lõpust 10. juulini liikuma natuke hilja, kuid selle ettevalmistused on nüüd ajakava all. Viimase paari kuu jooksul on olnud viivitusi, eriti tingitud ehitusplatsi loata transpordist jalgrataste ja mootorsõidukitega, mis põhjustasid täiendavaid kahjustusi ja pikendas ehitusperioodi. Need meetmed on osa ulatuslikust pikendamistööst Landerstraße 11 Breese ja Weiseni vahel, mis on liiklusele suletud alates märtsi lõpust. Siin uuendatakse nii teed kui ka rattatee. Tänu praegusele edusammule ehitustööd on aga tunneli vabanemiseni jõudnud nüüd käeulatusse.

Kuid see pole piirkonnas ainus suur ehitusprojekt. Altmarki tänav B189, mis on ümbermõõdu ja tempo tõttu alati keskendunud, tuuakse praegu nulli. Seal on kitsendatud radade ja fooride eeskirjad, kuid A14 uus 11-kilomeetrine osa Wittenberge'i ja Seehausen-Nord vahel võtab ka kuju. AS Nordkurier alates augustiks.

lõpuleviimine ja hind

Kogu kiirteeprojekti arvutatakse umbes 2,3 miljardit eurot ja see sisaldab 155 kilomeetrit, mille jaoks on oodata täielikku juurdepääsu kuni 2027. aasta lõpuni. Ainuüksi Seehausen-Nord ja Wittenberge'i vahelise sektsiooni kulud ulatuvad umbes 513 miljonit eurot. Elbe sild, 412 meetri pikkune terasest konstruktsioon, on üks kallimaid üksikuid esemeid, millel on hinnanguliselt 182 miljonit eurot. Lisaks tegeleb projekti edendamiseks umbes 150 ehitustöölist 2,1 miljoni kuupmeetri pinnase paigaldamisega.

Selle liiklusega seotud infrastruktuuri arendamisega tegeletakse ka kogu Saksamaa teede ehitamise väljakutsetega. Aastal 2023 oli maanteede ehitamise müük enam kui 13 miljardit eurot, ehkki määrati kokku peaaegu kaks miljardit eurot. See areng näitab, kui olulised on teede ehitamisel olulised jätkusuutlikud investeeringud, et liiklus sujuvalt hoida ja samal ajal tagada liiklejate turvalisus. Föderaalvalitsus kavatseb isegi suurendada sellesse piirkonda investeeringuid 2028. aastaks veidi alla 9,8 miljardi euroni, mis on tulevikku suunatud samm, et laiendada ja moderniseerida umbes 13 200 kilomeetrit, näiteks

Üldiselt võib öelda, et nii töötlemata tunneli avamine kui ka Wittenberge'i suurte kiirteede projektide progressiivne töö seab signaali: piirkond investeerib jätkuvalt oma transpordi infrastruktuuri ja otsib optimistlikult tulevikku.