En attendant le tunnel RAW : nouvelle date d'ouverture à Wittenberge !

En attendant le tunnel RAW : nouvelle date d'ouverture à Wittenberge !

Il y a toujours des nouvelles de Wittenberge, surtout lorsqu'il s'agit de grands projets de construction qui ont une influence décisive sur la structure du trafic. L'ouverture du tunnel RAW dans la Hartwigstrasse a dû être reportée un peu tard, de fin juin au 10 juillet, mais les préparatifs se déroulent désormais comme prévu. Des retards répétés ont eu lieu ces derniers mois, notamment en raison de l'accès non autorisé au chantier de vélos et de véhicules à moteur, ce qui a provoqué des dégâts supplémentaires et prolongé la période de construction. Ces mesures s'inscrivent dans le cadre de vastes travaux de rénovation de la route nationale 11 entre Breese et Weisen, fermée à la circulation depuis fin mars. Ici, la route et la piste cyclable sont rénovées. Grâce à l'avancée actuelle des travaux de construction, l'ouverture du tunnel est désormais à portée de main.

Mais ce n’est pas le seul grand projet de construction dans la région. La route B189 de l'Altmark, qui attire toujours l'attention en raison de sa taille et de sa vitesse, est également en cours de réaménagement. Malgré le rétrécissement des voies et la réglementation des feux de circulation, le nouveau tronçon de l'A14 de 11 kilomètres de long entre Wittenberge et Seehausen-Nord prend également forme. Comment Courrier du Nord signalé, l'accès à la B195 en direction de Cumlosen et Lenzen sera à nouveau accessible à partir du mois d'août.

Achèvement et coûts

L'ensemble du projet autoroutier est estimé à environ 2,3 milliards d'euros et comprend 155 kilomètres qui devraient être entièrement accessibles d'ici fin 2027. Les coûts pour le seul tronçon entre Seehausen-Nord et Wittenberge s'élèvent à environ 513 millions d'euros. Le pont sur l'Elbe, une structure en acier de 412 mètres de long, est l'un des éléments les plus coûteux, estimé à 182 millions d'euros. En outre, environ 150 ouvriers du bâtiment travaillent à l'enlèvement de 2,1 millions de mètres cubes de terre pour faire avancer le projet.

Le développement de cette infrastructure de transport se concentre également sur les défis auxquels est confrontée la construction routière dans l'ensemble de l'Allemagne. En 2023, les ventes dans la construction routière se sont élevées à plus de 13 milliards d'euros, même si une baisse globale de près de deux milliards d'euros a été enregistrée. Cette évolution montre à quel point les investissements durables dans la construction de routes sont importants pour maintenir la fluidité du trafic tout en garantissant la sécurité des usagers de la route. Le gouvernement fédéral prévoit même d'augmenter les investissements dans ce domaine à près de 9,8 milliards d'euros d'ici 2028, ce qui représente une étape d'avenir pour étendre et moderniser davantage le réseau routier fédéral, qui s'étend actuellement sur environ 13 200 kilomètres. Statiste détermine.

Dans l'ensemble, on peut dire que l'ouverture du tunnel RAW et les travaux en cours sur les grands projets autoroutiers à Wittenberge et dans ses environs constituent un exemple : la région continue d'investir dans ses infrastructures de transport et est optimiste quant à l'avenir.