Pozor, rychlost kamera v Christinendorf! To je zde zkontrolováno dnes!

Pozor, rychlost kamera v Christinendorf! To je zde zkontrolováno dnes!

Tento den, 17. července 2025, je v Trebbinu opět k dispozici mobilní rychlostní kamera, aby se potrestal rychlostí. Konkrétně rychlostní kamera podél B 246, v oblasti poštovního kódu 14959 v Christinendorfu. Podle News.de hlavní příčina v němeni. V tomto místě je rychlostní limit 100 km/h.

Rychlost je monitorována mobilními flash jednotkami, které lze flexibilně používat. Tato zařízení používají k měření rychlosti vozidel radarové nebo laserové technologie. Obzvláště zajímavým bodem je, že mobilní rychlostní kamery obvykle blikají pouze v jednom směru, aby zachytily jak poznávací značku, tak na tvář řidiče.

Stav monitorování provozu

Monitorování provozu hraje ústřední roli v bezpečí v silničním provozu. Kromě mobilních záblesků je v Německu také kolem 4 400 fixních radary, jako bussgeldkatalog.org. Tato měřicí zařízení, která se používají v Německu od konce padesátých let, by měla zajistit soulad s předpisy silničního provozu (STVO).

Ale proč jsou tato opatření tak důležitá? Jednoduše jednoduše: Rychlosti, které jsou příliš vysoké, mohou způsobit vážné nehody. Metody dohledu nad dopravou jsou také rozmanité, od bleskových prací po policejní kontroly až po kamery pro dohled. Tyto systémy mají za cíl vyhnout se nehodám a analýzou a zlepšování toku provozu, uvádí Bussgeld-info.de.

Teoretický rámec a pokuty

Pokuty, které jsou uloženy na překrývání rychlosti, jsou založeny na STVO a odpovídajícím katalogu pokut. V Německu platí princip odpovědnosti řidiče, zatímco odpovědnost strážců se používá v Rakousku. V případě rychlosti se berou v úvahu hodnoty tolerance 3 km/h při rychlostech až 100 km/h a 3% při vyšších rychlostech. Tato předpisy jsou zásadní, aby nejen provedly spravedlivou kontrolu, ale také nabídli řidičům odpovídající úroveň spravedlnosti.

Progresivní technologie také zjistila cestu do sledování provozu: nejnovější vývoj, jako je „kontrola sekce“, který byl testován v dolním Sasku od roku 2016, umožňuje měřit průměrnou rychlost prostřednictvím delší sekce. Problém s ochranou údajů je však také také diskutován, zejména s vymazáním osobních údajů.

Odpovědnost za sledování provozu je obvykle mezi federálními státy a obcemi, přičemž policie se zaměřuje na překročení rychlosti a další porušení. Mobilní flash jednotky používají úřady k reagování přímo na pachatele provozu na místě.