Tähelepanu, kiiruskaamera Christinendorfis! Seda kontrollitakse täna siin!

Tähelepanu, kiiruskaamera Christinendorfis! Seda kontrollitakse täna siin!

Christinendorf, Deutschland - Sellel päeval, 17. juulil 2025, on Trebbinis jälle kiiret kiiruseületamise karistamiseks saadaval mobiilsidekaamera. Täpsemalt, kiiruskaamera mööda B 246, postiindeksi piirkonnas 14959 Christinendorfis. Vastavalt [News.de] (https://www.news.de/auto/856978874/mobile-blitzer-blitzer-chwaßeühmaberwachbbin-tebbin-tebbin-aktuell-in-christinendorf-hute-am-donerstag-17-2025-bit. Saksamaa. Selles kohas on kiirusepiirang 100 km/h.

Kiirust jälgivad mobiilsed välklambi seadmed, mida saab paindlikult kasutada. Need seadmed kasutavad sõidukite kiiruse mõõtmiseks radari- või laserpõhiseid tehnoloogiaid. Eriti huvitav punkt on see, et liikuvate kiiruskiiruse kaamerad vilguvad tavaliselt ainult ühes suunas, et jäädvustada nii numbrimärk kui ka juhi nägu.

liikluse jälgimise seisund

Liikluse jälgimine mängib maanteeliikluse ohutuse keskset rolli. Lisaks mobiilsetele välkudele on Saksamaal ka umbes 4400 fikseeritud radiaarse seadet, nagu bussgeldkatalog.org. Need mõõtmisseadmed, mida on Saksamaal kasutatud alates 1950ndate lõpust, peaksid tagama vastavuse teeliikluse eeskirjadele (STVO).

Aga miks need meetmed on nii olulised? Lihtsalt: liiga kõrge kiirused võivad põhjustada tõsiseid õnnetusi. Samuti on mitmekesised liiklusjärelevalve meetodid, alates välgutöödest kuni politsei kontrollideni kuni liikluse jälgimiskaamerateni. Nendel süsteemidel on eesmärk nii õnnetusi vältida kui ka liikluse voogu analüüsida ja parandada, teatab Bussgeld-info.de.

teoreetiline raamistik ja trahvid

Kiiruse kattumisel kehtestatud trahvid põhinevad STVO -l ja vastaval trahvide kataloogil. Saksamaal kehtib juhi vastutuse põhimõte, samal ajal kui Austrias kasutatakse pidaja vastutust. Kiiruse ületamise korral võetakse arvesse tolerantsi väärtusi 3 km/h kiirusel kuni 100 km/h ja 3% suurema kiirusega. Need eeskirjad on üliolulised, et mitte ainult õiglast kontrolli läbi viia, vaid ka autojuhtidele sobiva õiglustaseme pakkumiseks.

Progressiivne tehnoloogia on leidnud tee ka liikluse jälgimise juurde: uusimaid arenguid, näiteks „sektsioonide juhtimine”, mida on alates 2016. aastast madalamas saksias testitud, võimaldavad keskmist kiirust mõõta pikema sektsiooni abil. Kuid arutatakse ka andmekaitseprobleemi, eriti isikuandmete kustutamist.

Vastutus liikluse jälgimise eest on tavaliselt föderaalsete osariikide ja omavalitsuste seas, kusjuures politsei keskendub kiiruse ületusele ja muudele rikkumistele. Mobiilsed välklambiüksused kasutavad ametivõimud otse liiklusrikkujatele kohapeal reageerimiseks.