Aandacht, snelheidscamera in Christinendorf! Het wordt hier vandaag gecontroleerd!

Aandacht, snelheidscamera in Christinendorf! Het wordt hier vandaag gecontroleerd!

Christinendorf, Deutschland - Deze dag, 17 juli 2025, is opnieuw een mobiele snelheidscamera beschikbaar in Trebbin om de snelheidsovertredingen te straffen. Specifiek, de snelheidscamera langs de B 246, in het postcode -gebied 14959 in Christinendorf. Volgens [news.de] (https://www.news.de/auto/856978874/mobile-blitzer-blitzer-chwaßueberebereberwachbbin-tebbin-tuell-in-christinendorf-wo-am-am-am-am-am-am-am-ad-ad-20-20-20-20-20-20- Er is een snelheidslimiet van 100 km/u op deze locatie.

De snelheid wordt gecontroleerd door mobiele flash -eenheden die flexibel kunnen worden gebruikt. Deze apparaten gebruiken radar- of lasergebaseerde technologieën om de snelheid van voertuigen te meten. Een bijzonder interessant punt is dat mobiele snelheidscamera's meestal slechts in één richting flitsen om zowel de kenteken als het gezicht van de bestuurder te vangen.

De status van verkeersbewaking

Verkeersbewaking speelt een centrale rol in de veiligheid van het verkeer. Naast de mobiele flitsen zijn er ook ongeveer 4.400 vastgestelde radary -apparaten in Duitsland, zoals Bussgeldkatalog.org. Deze meetapparaten, die sinds het einde van de jaren 1950 in Duitsland zijn gebruikt, moeten zorgen voor naleving van de Road Traffic Regulations (STVO).

Maar waarom zijn deze maatregelen zo belangrijk? Simpel gezegd: snelheden die te hoog zijn, kunnen ernstige ongevallen veroorzaken. De methoden van verkeersbewaking zijn ook divers, van bliksemwerkzaamheden tot politiecontroles tot verkeersbewakingscamera's. Deze systemen hebben het doel om zowel ongevallen te vermijden als de verkeersstroom te analyseren en te verbeteren, meldt Bussgeld-Info.de.

Theoretisch raamwerk en boetes

De boetes die worden opgelegd op snelheidoverlap zijn gebaseerd op de STVO en de bijbehorende catalogus van boetes. In Duitsland is het principe van de aansprakelijkheid van de bestuurder van toepassing, terwijl de aansprakelijkheid van de bewaarder in Oostenrijk wordt gebruikt. In het geval van snelheidsovertredingen worden tolerantiewaarden van 3 km/u bij snelheden tot 100 km/u en 3% bij hogere snelheden in aanmerking genomen. Deze voorschriften zijn cruciaal om niet alleen eerlijke controle uit te voeren, maar ook om de bestuurders een passend niveau van rechtvaardigheid te bieden.

De progressieve technologie heeft ook zijn weg gevonden naar verkeersmonitoring: de nieuwste ontwikkelingen zoals "sectiebesturing" die sinds 2016 in het lagere Saksen zijn getest, maakt het mogelijk dat de gemiddelde snelheid kan worden gemeten via een langere sectie. Het probleem van de gegevensbescherming wordt echter ook besproken, met name het verwijderen van persoonlijke gegevens.

verantwoordelijkheid voor verkeersmonitoring is meestal een van de federale staten en gemeenten, waarbij de politie zich richt op snelheidsoverschrijdingen en andere overtredingen. Mobiele flash -eenheden worden door de autoriteiten gebruikt om rechtstreeks te reageren op verkeersdelinquenten ter plaatse.