Flash Speedster in juli: waar het nu in het district wordt gecontroleerd!

Flash Speedster in juli: waar het nu in het district wordt gecontroleerd!

Groß Machnow, Deutschland - In de komende weken besteedt het district van Teltow-Fläming steeds meer aandacht aan de verkeersveiligheid. Vanaf juli 2025 zullen meetvoertuigen worden gebruikt om snelheidsovertredingen te straffen. De locaties waar flitsen divers zijn en Groß -machnow, Blankenfelde en Luckenwalde zijn. Andere locaties zijn Baruth, Zossen, Dahlewitz en Jüterbog. Het is vooral belangrijk dat de genoemde plaatsen slechts een deel van de maatregelen zijn. Deze procedure is bedoeld om de beveiliging op straat te vergroten, vooral op bekende aandachtspunten voor snelheidsovertredingen.

Wat velen niet weten: er zijn meer dan 4.500 intramurale snelheidscamera's in Duitsland, verdeeld tussen snelwegen, landwegen en bouwplaatsen. Deze zogenaamde "dozen" speedmath zijn een veel voorkomende manier om waanzinnige weggebruikers te vangen. Het systeem "sectieregeling" wordt ook vaak gebruikt, die de gemiddelde snelheid over een bepaald gedeelte meet. Mobiele snelheidscamera daarentegen is flexibeler en kan snel worden ingesteld op gewijzigde locaties, waar de snelheid vaak wordt overschreden. In deze context biedt de commitment catalogus informatie dat zowel laser- als radar- en inductiemetingen worden gebruikt.

Verschillende meetmethoden in gebruik

Hoe wordt het er eigenlijk voor gezorgd dat deze snelheidsmetingen correct zijn? Er zijn verschillende procedures die elk hun eigen voordelen hebben. De lasermeting werkt bijvoorbeeld door een laserstraal naar buiten te sturen en terug te reflecteren uit het voertuig. De snelheid wordt bepaald via de WEG-tijdberekening. In het geval van radarmeting worden elektromagnetische golven gebruikt, die de snelheid meten als gevolg van het Doppler -effect. Ongeacht de meetmethode moeten alle apparaten regelmatig worden onderhouden en gekalibreerd, wat duidelijk wordt verklaard door de ADAC. Twijfels over de meetnauwkeurigheid zijn altijd mogelijk, dus wordt aanbevolen een juiste beoordeling van de apparaten.

Het belangrijkste is dat snelheidslimieten overal essentieel zijn voor verkeersveiligheid. Vooral buiten gesloten steden is een topsnelheid van 100 km/u van toepassing op federale en landelijke wegen. In het geval van een schending van slechts 21 km/u kunnen boetes tot EUR 70 te snel moeten worden aangebracht, wat in sommige gevallen ook leidt tot de binnenkomst van een punt in Flensburg. Als u echter bijzonder snel bent, moet u ernstige boetes en ernstige gevolgen berekenen, zoals een rijverbod.

De juiste afhandeling van snelheidsmetingen

Een beslissend aspect in verband met de snelheidsmetingen is transparante communicatie. De parkeerplaatsen en dagen van bliksembedieningen worden niet altijd aangekondigd, maar monitoring vindt plaats op onregelmatige routes en verrassende locaties. Dit is een populaire truc om bestuurders uit het reservaat te lokken en de veiligheid van de straten te vergroten. Het is ook belangrijk dat alleen getraind personeel de apparaten heeft opgezet en de resultaten evalueert om misverstanden te voorkomen.

Voor meer informatie over snelheidscamera's en snelheidsmetingen in Duitsland biedt de busgeldcatalogus uitgebreide gegevens en statische kaarten. De ADAC heeft ook waardevolle informatie opgesteld over de verschillende meetmethoden en hun juridische grondslagen.