رحلة غابرييل كيلي بالسكك الحديدية لمدة 13 ساعة: رعب قياسي!

رحلة غابرييل كيلي بالسكك الحديدية لمدة 13 ساعة: رعب قياسي!

بدأ غابرييل كيلي، المعروف من البرنامج التلفزيوني "Let's Dance"، مؤخراً رحلة إلى منزله كانت ستتحول إلى كابوس بالنسبة لمعظم الناس. سجلت رحلته التي استغرقت 13 ساعة من هامبورغ إلى جرايفسفالد على دويتشه بان رقما قياسيا جديدا لإرهاق السفر. بدأ كيلي رحلته في الساعة 12 ظهرًا. ولم يصل إلى وجهته حتى الساعة الواحدة صباحًا. عادةً ما يستغرق الأمر ساعتين ونصف فقط للسفر في هذا الطريق بالسيارة - وهو فرق كبير يرجع في المقام الأول إلى إلغاء العديد من القطارات مما جعل رحلته اختبارًا للصبر. وقد أوضح ذلك أيضًا Uckermark Kurier، حيث علق كيلي على رحلة العودة الصعبة.

تبين أن القطار المباشر المُعلن عنه هو عبارة عن خدمة بديلة للسكك الحديدية، مما أدى إلى تمديد الرحلة بأكثر من ساعتين. قرر كيلي، الذي كان واعيًا بالبيئة وذو نوايا حسنة لاستخدام القطار، عدم استخدام سيارته الخاصة. ووصف الـ 13 ساعة بأنها "ليست لذيذة" ويرغب في تجنب هذه التجربة قدر الإمكان في المستقبل.

السفر بالقطار في الصيف: تحدي

خطوط السكك الحديدية غالبا ما تكون ضيقة، وخاصة في أشهر الصيف. ويتفاقم الوضع بسبب إلغاء رحلات القطارات المستمرة بين برلين وهامبورغ إلى بحر البلطيق، مما يشكل تحديا للعديد من الركاب. وفي الأسابيع الأخيرة، تُرك العديد من المسافرين على الأرصفة بسبب اكتظاظ القطارات. وهذا ما أكدته أيضًا جوتا فيجنر، المتحدثة باسم سياسة النقل لحزب الخضر في مكلنبورغ-فوربومرن. وانتقدت بشدة حكومة الولاية لعدم كفاية سعة القطارات الإضافية، خاصة في أيام العطل الرسمية وعطلات نهاية الأسبوع الطويلة. لا يوجد حاليًا حل سريع في الأفق، كما ذكرت صحيفة Uckermark Kurier.

بالنسبة للمسافرين مع شركة Deutsche Bahn، أصبحت المعلومات حول مواقع البناء الحالية وحالات التعطيل ضرورية الآن. توفر DB Regio أيضًا معلومات شاملة عن حركة المرور، والتي توفر خيارات في عرض القائمة وعرض التقويم للبحث تحديدًا عن القيود المفروضة على مسارات معينة. يوصى أيضًا باستخدام تطبيق DB Navigator للحصول على معلومات في الوقت الفعلي حول رحلات المغادرة والوصول، لكن كيلي لم يتمكن من تحقيق أقصى استفادة منه.

نظرة على الوضع المروري الحالي

تعاني البنية التحتية لشركة Deutsche Bahn من أعمال التجديد المتراكمة منذ سنوات. وفقًا لـ Statista، انخفض الالتزام بالمواعيد في نقل البضائع لمسافات طويلة إلى مستويات قياسية. وحتى لو ارتفع عدد المسافرين إلى حوالي 1.8 مليار مسافر في عام 2023، فإنه لا يزال أقل من مستوى عام 2019. ويتعين على مطار دبي الدولي مواجهة التحديات من أجل مضاعفة أداء النقل بحلول عام 2030 وتقليل الانبعاثات.

سيتم بيع الشركات التابعة المهمة بحلول عام 2025 لتظل قادرة على المنافسة دوليًا. ارتفعت أسعار التذاكر أيضًا منذ عام 2021، على الرغم من تخفيض ضريبة القيمة المضافة في عام 2020. المشاكل الحالية التي واجهها كيلي هي من أعراض الوضع في النقل بالسكك الحديدية الألمانية وتظهر أنه لا يزال أمامنا الكثير من العمل لجعل السكك الحديدية أكثر جاذبية للناس وتحسين رفاهية السفر.