Gabriel Kelly 13-tunnine raudtee-odüsseia: rekordiline õudus!

Gabriel Kelly 13-tunnine raudtee-odüsseia: rekordiline õudus!

Telesaatest “Let’s Dance” tuntud Gabriel Kelly alustas hiljuti koduteed, mis oleks enamiku inimeste jaoks muutunud õudusunenäoks. Tema 13-tunnine reis Hamburgist Greifswaldi Deutsche Bahnil püstitas uue reisiväsimuse rekordi. Kelly alustas oma teekonda kell 12. ja jõudis sihtkohta alles kell 1 öösel. Tavaliselt kulub tal selle marsruudi läbimiseks autoga vaid kaks ja pool tundi – oluline erinevus, mis tulenes peamiselt paljudest rongide tühistamistest, mis muutsid tema reisi kannatlikkuse proovile. Seda selgitas ka Uckermarki Kurier, kus Kelly rasket tagasiteekonda kommenteeris.

Rööpaasendusteenuseks osutus väljakuulutatud otserong, mis pikendas reisi rohkem kui kahe tunni võrra. Kelly, kes oli keskkonnateadlik ja hea kavatsusega rongi kasutada, otsustas oma sõiduki mugavuse vastu. Ta kirjeldas 13 tundi kui "mitte maitsvat" ja sooviks seda kogemust edaspidi nii palju kui võimalik vältida.

Rongireisid suvel: väljakutse

Raudteeliinid on sageli kitsad, eriti suvekuudel. Olukorda raskendavad jätkuvad rongide tühistamised Berliini ja Hamburgi vahel Läänemerele, mis on paljudele reisijatele väljakutseks. Viimastel nädalatel on arvukalt reisijaid platvormidele maha jäänud, sest rongid on olnud ülerahvastatud. Seda kinnitas ka Mecklenburg-Vorpommerni roheliste transpordipoliitika eestkõneleja Jutta Wegner. Ta kritiseeris teravalt osariigi valitsust ebapiisava täiendava rongivõimsuse pärast, eriti riigipühadel ja pikkadel nädalavahetustel. Praegu pole kiiret lahendust näha, nagu teatab Uckermark Kurier.

Deutsche Bahniga reisivate reisijate jaoks on teave praeguste ehitusplatside ja häirete kohta nüüd hädavajalik. DB Regio pakub ka ulatuslikku liiklusteavet, mis pakub nii loendi- kui ka kalendrivaates valikuid konkreetsete marsruutide piirangute otsimiseks. DB Navigatori rakendust soovitatakse ka väljumiste ja saabumiste kohta reaalajas teabe saamiseks, kuid Kelly ei saanud sellest maksimumi.

Pilk praegusesse liiklusolukorda

Deutsche Bahni infrastruktuur on aastaid kannatanud renoveerimistööde mahajäämuse all. Statista andmetel on kaug- ja kaubaveo täpsus langenud rekordiliselt madalale. Isegi kui reisijate arv tõusis 2023. aastal ligikaudu 1,8 miljardini, jääb see siiski alla 2019. aasta taseme. DB peab seisma silmitsi väljakutsetega, et 2030. aastaks kahekordistada transporditulemusi ja vähendada heitkoguseid.

Olulised tütarettevõtted müüakse 2025. aastaks maha, et püsida rahvusvahelises konkurentsis. Alates 2021. aastast on vaatamata käibemaksu alandamisele 2020. aastal tõusnud ka piletihinnad. Praegused probleemid, mida Kelly on kogenud, on Saksamaa raudteetranspordi olukorrale iseloomulikud ja näitavad, et raudtee inimeste jaoks atraktiivsemaks muutmisel ja reisijate heaolu parandamisel seisab ees veel palju tööd.