الحنين الخالص: السكك الحديدية التاريخية تأخذ رحلة في نيوبراندنبورغ!

الحنين الخالص: السكك الحديدية التاريخية تأخذ رحلة في نيوبراندنبورغ!

Friedland, Deutschland - في 12 يوليو 2025 ، تم تقديم رحلة خاصة للغاية في شمال شرق ألمانيا. دعت جمعية Pro Bahn للركاب إلى الرحلة الخاصة الحنين من Neubrandenburg إلى فريدلاند ، والتي واجهت على الفور اهتمامًا كبيرًا. قادت الرحلة مع "تاكسي خنزير" تاريخية خط السكك الحديدية المهجورة ولم تقدم رحلة إلى الماضي فحسب ، بل وأيضًا نظرة على المستقبل المحتمل للتنقل الإقليمي.

بدأت الرحلة التي مدتها 90 دقيقة في محطة Neubrandenburg المركزية وقادت عبر المناطق الصناعية الساحرة الساحرة ، و Ihlenfeld والمنطقة الهادئة من Staven. يعد المسار ، الذي يواجه تحسينات مخططة مع سرعات قصوى تصل إلى 70 كم/ساعة بحلول عام 2026 ، جزءًا من هجوم التنقل في ولاية ميكلنبورغ ويسترن بوميرانيا. الهدف من هذه المبادرات هو إحياء البنية التحتية للسكك الحديدية وخاصة إعادة تنشيط حركة الركاب على طريق الشحن السابق ، والذي لم يكن متاحًا منذ عام 1994.

رؤى وخبرات أثناء الرحلة

أتيحت للمشاركين في الرحلة الخاصة الفرصة لفهم الأهمية التاريخية للطريق. خلال الرحلة ، لم يتم تقديم معلومات عن تاريخ خط السكك الحديدية فحسب ، بل تم أيضًا بدء مناقشات حول العروض المستقبلية في حركة ركاب السكك الحديدية. قدمت الإقامة في فريدلاند ، التي تضم حوالي 1.5 ساعة ، مساحة لاستكشاف المعالم السياحية في وسط المدينة ، حيث قدم المنظمون العديد من النصائح حول نشرة القطار الخاصة.

مع أسعار القيادة البالغة 17 يورو للبالغين و 10 يورو للأطفال حتى 14 عامًا ، كانت الرحلة أيضًا تجربة مسلية وبأسعار معقولة. كان الطلب كبيرًا لدرجة أن القطار الخاص تم حجزه بالكامل بالفعل ولم يكن هناك أي تسجيلات أخرى ممكنة. يعد هذا الحماس لرحلة القطار التاريخية علامة على الاهتمام المزروع بالسكك الحديدية - ليس أقلها لأن الحكومة الفيدرالية تخطط لزيادة عدد الركاب بشكل كبير بحلول عام 2030.

نظرة على المستقبل - إعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية

كان الجانب الرئيسي من هذا الحدث هو العلاقات العامة لإعادة تنشيط Neubrandenburg - فريدلاند - فريدلاند. وفقًا لـ Allianz Pro Schiene ، فإن إعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية السابقة في ألمانيا ضرورية لتحسين التنقل وتعزيز اتصال الأماكن. تواجه السكك الحديدية عودة من حيث نقل الركاب ، ولكن أيضًا نقل البضائع ، والتي ستصل إلى حصة سوقية تبلغ 25 في المائة على الأقل بحلول عام 2030.

تُظهر التعليقات والتنبؤات الإيجابية لعدد الركاب على الطريق ، والتي تقدر على 534 شخصًا في أيام العمل ، أن هناك إمكانية لإنعاش دائم. يتم دعم هذه الجهود من قبل مبادرات مثل Pro Bahn و Mecklenburg-Western Pomerania Transport Company ، والتي ، من بين أمور أخرى ، تعزز إعادة التنشيط من خلال دراسات الجدوى.

إن إحياء أنظمة السكك الحديدية القديمة والذوق الحنين إلى الحنين كما في الرحلة الخاصة إلى فريدلاند يأمل أن يكون تقليد النقل بالسكك الحديدية في مكلنبورغ-وسترن بوميرانيا وما بعده على قيد الحياة مرة أخرى. لذلك يبقى أن نرى أي المشاريع القادمة ستزيد من تشكيل المشهد في شمال شرق ألمانيا.