Ocean Giant Ambience: Fra krydstogtet til øen i havet!
Ocean Giant Ambience: Fra krydstogtet til øen i havet!
Warnemünde, Deutschland - Historien om krydstogtskibet "atmosfære" af den britiske ambassadørkrydstogt er en rigtig rutsjebane. Oprindeligt taget i brug under navnet "Regal Princess" for Princess Cruises, blev skibet bygget af den berømte italienske værft Fincantieri og døbt af den tidligere britiske premierminister Margaret Thatcher. Den berømte arkitekt Renzo Piano leverede designet, der overlevede flere navneændringer siden da og med titusinder af passagerer under rejsen, såsom uckermark Kurier
Et bemærkelsesværdigt vendepunkt i skibets historie kom i 2019, da det blev købt af Ocean Builders, en gruppe libertariske idealister. Disse planlagde en transformation til en "statsfri ø" i Panama -bugten, et koncept kendt som Seasteading. I henhold til seasteading institut , er dette koncept at skabe levende og levesteder på havet, langt fra statskontrol. Interessant nok blev det også betragtet som at navngive skibet til Bitcoin Inventor Satoshi Nakamoto. Initiativet stoppede imidlertid, da juridiske forhindringer, især med hensyn til miljøkrav og forsikringsspørgsmål, forhindrede implementering. Så det skete, at skibet skulle sælges til Indien under en krydsning til Panama. Imidlertid blev dette projekt stoppet af Basel -konventionen. Redningen blev reddet af den nystiftede ambassadørkrydstogtslinje, som skibet erhvervede for omkring 12,5 millioner dollars. Efter en omfattende modernisering skinnede det under det nye navn "Ambience" fra 2022 og har været på verden igen siden da. Den 4. september 2023 kører "atmosfæren" i Warnemünde. Dette hold på krydstogtskibe er på ingen måde en individuel sag. Der er over 400 krydstogtskibe over hele verden, som hver har en kapacitet på omkring 4000 passagerer. I 2024 vil det nye krydstogtskib "ikon for havet" blive sat i drift med en kapacitet til 7600 passagerer, som det kan læses på > >>>>> planetkendskab Tal er imponeret, de kaster også en skygge på bæredygtighed og økologiske virkninger af krydstogturisme
krydstogtskibe, der ofte bruger tung olie, i debatten om bæredygtige ture, rejser betydelige miljøspørgsmål. Disse stærkt olier er ikke kun mere miljømæssigt skadelige end de brændstoffer, der bruges i biler eller lastbiler, men de bidrager til luftforurening på grund af deres høje svovlindhold og er blevet klassificeret som potentielt kræftfremkaldende af WHO. En bådtur fra Storbritannien til New York kan forårsage op til 9 ton CO2 -ækvivalenter pr. Passager, mens en returflyvning fra Düsseldorf til New York kun forårsager 2,8 ton. Problemet øges af det faktum, at passagerer genererer mere end 300 liter spildevand hver dag og producerer affald, der også inkluderer giftige komponenter. Tragisk nok kommer 20-40% af krydstogturister ofte ikke i land, hvilket minimerer den økonomiske fordel for de byer, der er startet. Byer som Venedig har allerede trukket konsekvenser og indført et ankerforbud for store krydstogtskibe. Selvom "stemningen" fortæller en spændende historie om redning og frisk start, er der et større problem bag det, der stimulerer tænkning. Det er at håbe, at fremtidige initiativer, såsom dem fra Ocean Builders, vil finde nye måder at løse disse udfordringer på - langt fra konventionelle tilgange og med et klart fokus på bæredygtighed. redning i sidste øjeblik
bæredygtighed og økologiske udfordringer
| Details | |
|---|---|
| Ort | Warnemünde, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)