Suche
Mein Konto
Oceanliner Ambience: Fra et krydstogt til en ø i havet!
Krydstogtsskib "Ambience" med en begivenhedsrig historie: redning, modernisering og kommende indsættelse i Warnemünde i september 2023.
Oceanliner Ambience: Fra et krydstogt til en ø i havet!
Historien om den britiske ambassadør Cruise Lines krydstogtskib "Ambience" er en rigtig rutsjebanetur. Skibet, som oprindeligt blev taget i brug i 1991 under navnet Regal Princess for Princess Cruises, blev bygget af det berømte italienske værft Fincantieri og døbt af den tidligere britiske premierminister Margaret Thatcher. Den kendte arkitekt Renzo Piano stod for designet, som siden har overlevet adskillige navneændringer og taget titusindvis af passagerer med på deres rejser Uckermark kurer rapporteret.
Et bemærkelsesværdigt vendepunkt i skibets historie kom i 2019, da det blev købt af Ocean Builders, en gruppe af libertære idealister. De planlagde en transformation til en "statsfri ø" i Panamabugten, et koncept kendt som seasteading. Ifølge det Seasteading Institute Dette koncept er beregnet til at skabe opholdsrum på havet, langt væk fra statskontrol. Interessant nok var det også planlagt at navngive skibet efter Bitcoin-opfinderen Satoshi Nakamoto. Men initiativet gik i stå, fordi juridiske hindringer, især med hensyn til miljøbestemmelser og forsikringsspørgsmål, forhindrede implementering.
Redning i sidste øjeblik
Så det skete, at skibet skulle sælges til Indien til skrot under en rejse til Panama. Dette projekt blev dog stoppet af Basel-konventionen. Redningen blev udført af det nystiftede Ambassador Cruise Line, som erhvervede skibet for omkring 12,5 millioner amerikanske dollars. Efter omfattende modernisering blev den omdøbt til "Ambience" i 2022 og har sejlet på verdenshavene igen siden da. "Ambience" ankommer til Warnemünde den 4. september 2023.
Denne gruppe af krydstogtskibe er på ingen måde et isoleret tilfælde. Der er over 400 krydstogtskibe på verdensplan, hver med en kapacitet på omkring 4.000 passagerer. Det nye krydstogtskib "Icon of the Seas" med en kapacitet til 7.600 passagerer sættes i drift i 2024, som vist på Planet viden skal læses. Men selvom sådanne tal er imponerende, kaster de også en skygge over krydstogtturismens bæredygtighed og økologiske virkning.
Bæredygtighed og økologiske udfordringer
Krydstogtskibe, som ofte bruger svær brændselsolie, rejser væsentlige miljøproblemer i debatten om bæredygtige rejser. Disse tunge olier er ikke kun mere skadelige for miljøet end de brændstoffer, der bruges i biler eller lastbiler, men deres høje svovlindhold bidrager til luftforurening og er blevet klassificeret af WHO som potentielt kræftfremkaldende. En sørejse fra Storbritannien til New York kan producere op til 9 tons CO2-ækvivalenter per passager, mens en returflyvning fra Düsseldorf til New York kun producerer 2,8 tons.
Problemet forværres yderligere af, at passagerer producerer mere end 300 liter spildevand hver dag og producerer affald, der også indeholder giftige komponenter. Tragisk nok kommer 20-40 % af krydstogtturisterne ofte slet ikke fra land, hvilket minimerer den økonomiske fordel for de byer, de anløber. Byer som Venedig har allerede taget affære og indført et forbud mod ankring for store krydstogtskibe.
Selvom "Ambience" fortæller en spændende historie om redning og nye begyndelser, er der et større problem bag, som får dig til at tænke. Det er stadig at håbe, at fremtidige initiativer, såsom dem fra Ocean Builders, vil finde nye måder at løse disse udfordringer på - langt væk fra konventionelle tilgange og med et klart fokus på bæredygtighed.