Ocean Giant Ambience: Από την κρουαζιέρα μέχρι το νησί στη θάλασσα!

Έτσι συνέβη ότι το πλοίο πρέπει να πωληθεί στην Ινδία κατά τη διάρκεια μιας διασταύρωσης στον Παναμά. Ωστόσο, το έργο αυτό σταμάτησε από τη σύμβαση της Βασιλείας. Η διάσωση διασώθηκε από τη νεοεισερχόμενη γραμμή κρουαζιέρας πρεσβευτή, την οποία το πλοίο απέκτησε περίπου 12,5 εκατομμύρια δολάρια. Μετά από έναν ολοκληρωμένο εκσυγχρονισμό, έλαμψε με το νέο όνομα "ατμόσφαιρα" από το 2022 και έχει και πάλι στον κόσμο από τότε. Στις 4 Σεπτεμβρίου 2023, η "ατμόσφαιρα" θα τρέξει στο Warnemünde.

Αυτή η ομάδα σε κρουαζιερόπλοια δεν είναι καθόλου μεμονωμένη περίπτωση. Υπάρχουν πάνω από 400 κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως, καθένα από τα οποία έχει χωρητικότητα περίπου 4000 επιβατών. Το 2024, το νέο κρουαζιερόπλοιο "εικονίδιο της θάλασσας" θα τεθεί σε λειτουργία με χωρητικότητα για 7600 επιβάτες, όπως μπορεί να διαβαστεί στο https://www.planet-wissen.de/sgesellschaft/tourismus/nachthaltes-reisen-reisen-reuzfahiffe-100.html "> planet Οι αριθμοί είναι εντυπωσιασμένοι, ρίχνουν επίσης μια σκιά στη βιωσιμότητα και τις οικολογικές επιπτώσεις του τουρισμού κρουαζιέρας.

βιωσιμότητα και οικολογικές προκλήσεις

Τα κρουαζιερόπλοια που χρησιμοποιούν συχνά βαρύ πετρέλαιο, στη συζήτηση για βιώσιμα ταξίδια, δημιουργούν σημαντικά περιβαλλοντικά ζητήματα. Αυτά τα έντονα έλαια δεν είναι μόνο περισσότερο περιβαλλοντικά επιβλαβή από τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα ή φορτηγά, αλλά συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω της υψηλής περιεκτικότητάς τους σε θείο και έχουν ταξινομηθεί ως δυνητικά καρκινογόνα από την ΠΟΥ. Ένα ταξίδι με βάρκα από τη Μεγάλη Βρετανία στη Νέα Υόρκη μπορεί να προκαλέσει έως και 9 τόνους ισοδύναμων CO2 ανά επιβάτη, ενώ μια πτήση επιστροφής από το Ντίσελντορφ στη Νέα Υόρκη προκαλεί μόνο 2,8 τόνους.

Το πρόβλημα αυξάνεται από το γεγονός ότι οι επιβάτες παράγουν καθημερινά απόβλητα 300 λίτρων και παράγουν σκουπίδια που περιλαμβάνουν επίσης τοξικά συστατικά. Τραγικά, το 20-40% των τουριστών κρουαζιέρας συχνά δεν έρχονται στην ξηρά, γεγονός που ελαχιστοποιεί το οικονομικό όφελος για τις πόλεις που έχουν ξεκινήσει. Οι πόλεις όπως η Βενετία έχουν ήδη προκαλέσει συνέπειες και εισήγαγαν απαγόρευση αγκυροβόλησης για μεγάλα κρουαζιερόπλοια.

Αν και η "ατμόσφαιρα" λέει μια συναρπαστική ιστορία διάσωσης και νέας εκκίνησης, υπάρχει ένα μεγαλύτερο πρόβλημα πίσω από αυτό που διεγείρει τη σκέψη. Πρέπει να ελπίζουμε ότι οι μελλοντικές πρωτοβουλίες, όπως αυτές των κατασκευαστών των ωκεανών, θα βρουν νέους τρόπους για την επίλυση αυτών των προκλήσεων - μακριά από τις συμβατικές προσεγγίσεις και με σαφή εστίαση στη βιωσιμότητα.