Ookeani hiiglane Atmience: kruiisist mere saarele!

Ookeani hiiglane Atmience: kruiisist mere saarele!

Warnemünde, Deutschland - Briti suursaadikute kruiisiliini kruiisilaeva "Atmien" ajalugu on tõeline mägironimissõit. Algselt Princess Cruise'i nime "Regal Princess" all kasutusele võetud laeva ehitas tuntud itaalia laevatehas Fincantieri ja ristis endine Briti peaminister Margaret Thatcher. Tunnustatud arhitekt Renzo klaveris edastas pärast seda mitu nime muutust, mis ületas mitu nime muutusi ja reisides kümneid tuhandete reisijatega, näiteks ucrMark ".

Märkimisväärne pöördepunkt laeva ajaloos saabus 2019. aastal, kui selle ostis libertaarsete idealiste rühm ookeaniehitajad. Need kavandasid ümberkujundamise Panama lahes "riiklikuks saareks" -kontseptsioon, mida tuntakse kui Seasteading. Vastavalt Seasteading Institute , on see kontseptsioon loomine merel elavate ja elupaikade loomine, kaugel riigikontrollist. Huvitaval kombel peeti seda ka Bitcoini leiutaja Satoshi Nakamoto nimeks. Algatus takerdus, kuna seaduslikud takistused, eriti keskkonnanõuete ja kindlustusprobleemide osas, takistasid rakendamist.

päästmine viimasel minutil

Nii juhtus, et laev tuleks Panamasse ülekäiguraja ajal Indiasse müüa. Selle projekti peatas aga Baseli konventsioon. Pääste päästis äsja asutatud suursaadiku Cruise Line, mille laev omandas umbes 12,5 miljoni dollari eest. Pärast põhjalikku moderniseerimist paistis see alates 2022. aastast uue nime "Athience" all ja on sellest ajast jälle maailmas olnud. 4. septembril 2023 kulgeb “atmosfoor” Warnemünde.

See kruiisilaevade meeskond pole kaugeltki individuaalne juhtum. Kogu maailmas on üle 400 kruiisilaeva, millest igaühel on umbes 4000 reisijat. Aastal 2024 pannakse uus kruiisilaeva "merede ikoon" tööle 7600 reisija mahutavusega, nagu võib lugeda saidil Jätkusuutlikkus ja ökoloogilised väljakutsed

Kruiisilaevad, mis sageli kasutavad rasket õli, tõstatavad jätkusuutlike reiside arutelus märkimisväärsed keskkonnaprobleemid. Need tugevalt õlid pole mitte ainult keskkonnakahjustatavad kui autodes või veoautodes kasutatavad kütused, vaid aitavad õhusaastele nende kõrge väävli sisalduse tõttu ja WHO on neid klassifitseerinud potentsiaalselt kantserogeenseteks. Paadireis Suurbritanniast New Yorki võib põhjustada kuni 9 tonni CO2 ekvivalenti reisija kohta, samal ajal kui Düsseldorfilt New Yorki tagasilöök põhjustab ainult 2,8 tonni.