Suche
Mein Konto
Ookeanilaev Ambience”: kruiisilt meresaarele!
Sündmusterohke ajalooga ristluslaev “Ambience”: päästmine, moderniseerimine ja eelseisev kasutuselevõtt Warnemündes 2023. aasta septembris.
Ookeanilaev Ambience”: kruiisilt meresaarele!
Briti Ambassador Cruise Line’i ristluslaeva “Ambience” lugu on tõeline rullnokk. Algselt 1991. aastal Regal Princess for Princess Cruises nime all tellitud laev ehitas tuntud Itaalia laevatehas Fincantieri ja selle ristis endine Briti peaminister Margaret Thatcher. Tuntud arhitekt Renzo Piano tegi kujunduse, mis on sellest ajast alates üle elanud mitu nimemuutust ja kaasanud kümneid tuhandeid reisijaid. Uckermarki kuller teatatud.
Märkimisväärne pöördepunkt laeva ajaloos saabus 2019. aastal, kui selle ostis libertaarsete idealistide rühmitus Ocean Builders. Nad kavandasid ümberkujundamist Panama lahes "riigivabaks saareks", mida tuntakse mereranna all. Selle järgi Seasteadingi instituut Selle kontseptsiooni eesmärk on luua merele elamispindu, mis on riigi kontrollist kaugel. Huvitaval kombel plaaniti laevale ka nime anda Bitcoini leiutaja Satoshi Nakamoto järgi. Kuid algatus takerdus, kuna juriidilised tõkked, eriti seoses keskkonnaeeskirjade ja kindlustusküsimustega, takistasid rakendamist.
Viimase hetke päästmine
Nii juhtuski, et laev taheti Panamasse reisi ajal Indiasse vanarauaks müüa. Selle projekti peatas aga Baseli konventsioon. Pääste teostas äsja asutatud Ambassador Cruise Line, kes soetas laeva umbes 12,5 miljoni USA dollari eest. Pärast ulatuslikku moderniseerimist nimetati see 2022. aastal ümber "Ambience" ja on sellest ajast saadik taas maailmameredel purjetanud. “Ambience” jõuab Warnemündesse 4. septembril 2023.
See kruiisilaevade rühm pole sugugi üksikjuhtum. Maailmas on üle 400 kruiisilaeva, millest igaüks mahutab umbes 4000 reisijat. Uus 7600 reisijat mahutav kruiisilaev “Icon of the Seas” võetakse kasutusele 2024. aastal, nagu on näidatud Teadmised planeedist tuleb lugeda. Kuid kuigi sellised arvud on muljetavaldavad, heidavad need varju ka kruiisiturismi jätkusuutlikkusele ja ökoloogilisele mõjule.
Jätkusuutlikkus ja ökoloogilised väljakutsed
Kruiisilaevad, mis kasutavad sageli rasket kütteõli, tõstatavad säästva reisimise arutelus olulisi keskkonnaprobleeme. Need rasked õlid ei ole mitte ainult keskkonnale kahjulikumad kui sõiduautodes või veoautodes kasutatavad kütused, vaid nende kõrge väävlisisaldus soodustab õhusaastet ja WHO on klassifitseerinud need potentsiaalselt kantserogeenseks. Merereis Ühendkuningriigist New Yorki võib tekitada kuni 9 tonni CO2 ekvivalenti reisija kohta, samas kui edasi-tagasi lend Düsseldorfist New Yorki toodab vaid 2,8 tonni.
Probleemi süvendab veelgi asjaolu, et reisijatel tekib iga päev üle 300 liitri reovett ja tekib jäätmeid, mis sisaldavad ka mürgiseid komponente. Traagiline on see, et 20–40% kruiisituristidest ei tule sageli üldse maismaalt, mis vähendab nende linnade majanduslikku kasu, kuhu nad pöörduvad. Sellised linnad nagu Veneetsia on juba meetmeid võtnud ja kehtestanud suurte kruiisilaevade ankurdamise keelu.
Kuigi “Ambience” jutustab põneva loo päästmisest ja uutest algustest, on selle taga suurem probleem, mis paneb mõtlema. Jääb üle loota, et tulevased algatused, nagu näiteks Ocean Buildersi algatused, leiavad nende väljakutsete lahendamiseks uusi viise – kaugel tavapärastest lähenemisviisidest ja keskendudes selgelt jätkusuutlikkusele.