Vandenyno laineris Ambience: iš kruizo į salą jūroje!

Vandenyno laineris Ambience: iš kruizo į salą jūroje!

Britų ambasadoriaus Cruise Line kruizinio laivo „Ambience“ istorija – tikras pasiplaukiojimas amerikietiškais kalneliais. Iš pradžių 1991 m. pradėtas eksploatuoti „Regal Princess for Princess Cruises“ laivas buvo pastatytas garsiosios Italijos laivų statyklos „Fincantieri“, o pakrikštytas buvusios Didžiosios Britanijos ministrės pirmininkės Margaret Thatcher. Garsus architektas Renzo Piano pateikė dizainą, kuris nuo to laiko kelis kartus pakeitė pavadinimą ir į savo keliones įtraukė dešimtis tūkstančių keleivių. Ukermarko kurjeris pranešė.

Svarbus lūžis laivo istorijoje įvyko 2019 m., kai jį įsigijo libertarų idealistų grupė „Ocean Builders“. Jie planavo paversti Panamos įlankoje esančia „sala be valstybės“ – ši koncepcija vadinama „seasteading“. Pagal tai Seasteading institutas Ši koncepcija skirta kurti gyvenamąsias erdves jūroje, toli nuo valstybės kontrolės. Įdomu tai, kad laivą taip pat buvo planuojama pavadinti Bitcoin išradėjo Satoshi Nakamoto vardu. Tačiau iniciatyva sustojo, nes teisinės kliūtys, ypač susijusios su aplinkosaugos taisyklėmis ir draudimo klausimais, sutrukdė įgyvendinti.

Paskutinės minutės gelbėjimas

Taip atsitiko, kad kelionės į Panamą metu laivas turėjo būti parduotas Indijai į metalo laužą. Tačiau šį projektą sustabdė Bazelio konvencija. Gelbėjimo darbus atliko naujai įkurta bendrovė „Ambassador Cruise Line“, kuri laivą įsigijo už maždaug 12,5 mln. Po didelio modernizavimo 2022 m. jis buvo pervadintas į „Ambience“ ir nuo tada vėl plaukioja pasaulio vandenynais. „Ambience“ į Varnemiundę pasieks 2023 m. rugsėjo 4 d.

Ši kruizinių laivų grupė anaiptol nėra pavienis atvejis. Visame pasaulyje yra daugiau nei 400 kruizinių laivų, kurių kiekvienas talpina apie 4000 keleivių. Naujasis kruizinis laivas „Jūrų ikona“, talpinantis 7600 keleivių, bus pradėtas eksploatuoti 2024 m. Planetos pažinimas turi būti perskaityta. Tačiau nors tokie skaičiai yra įspūdingi, jie taip pat meta šešėlį kruizinio turizmo tvarumui ir ekologiniam poveikiui.

Tvarumas ir ekologiniai iššūkiai

Kruiziniai laivai, kuriuose dažnai naudojamas mazutas, diskutuojant apie tvarias keliones kelia didelių aplinkosaugos problemų. Šios sunkiosios alyvos yra ne tik kenksmingesnės aplinkai nei automobiliuose ar sunkvežimiuose naudojamas kuras, bet ir didelis jų sieros kiekis prisideda prie oro taršos ir PSO yra klasifikuojamas kaip potencialiai kancerogeniškas. Kelionė jūra iš JK į Niujorką vienam keleiviui gali išmesti iki 9 tonų CO2 ekvivalentų, o skrydis iš Diuseldorfo į Niujorką – tik 2,8 tonos.

Problemą dar labiau apsunkina tai, kad keleiviai kasdien sukuria daugiau nei 300 litrų nuotekų ir gamina atliekas, kuriose yra ir toksiškų komponentų. Deja, 20–40% kruizinių turistų dažnai iš viso nėra iš sausumos, o tai sumažina ekonominę naudą miestams, į kuriuos jie atvyksta. Tokie miestai kaip Venecija jau ėmėsi veiksmų ir įvedė draudimą inkaruotis dideliems kruiziniams laivams.

Nors „Ambience“ pasakoja apie jaudinantį išsigelbėjimą ir naują pradžią, už jos slypi didesnė problema, kuri verčia susimąstyti. Belieka tikėtis, kad būsimos iniciatyvos, tokios kaip „Ocean Builders“, ras naujų būdų, kaip išspręsti šiuos iššūkius – toli nuo įprastų metodų ir aiškiai sutelkiant dėmesį į tvarumą.