Okeāna laineris Ambience”: no kruīza uz salu jūrā!

Okeāna laineris Ambience”: no kruīza uz salu jūrā!

Stāsts par Lielbritānijas Ambassador Cruise Line kruīza kuģi “Ambience” ir īsts brauciens ar amerikāņu kalniņiem. Sākotnēji tas tika nodots ekspluatācijā 1991. gadā ar nosaukumu Regal Princess for Princess Cruises, un to uzbūvēja slavenā Itālijas kuģu būvētava Fincantieri, un to kristīja bijusī Lielbritānijas premjerministre Mārgareta Tečere. Slavenais arhitekts Renco Piano izstrādāja dizainu, kas kopš tā laika ir pārdzīvojis vairākas nosaukuma maiņas un savos ceļojumos aizvedis desmitiem tūkstošu pasažieru. Ukermarkas kurjers ziņots.

Ievērojams pagrieziena punkts kuģa vēsturē notika 2019. gadā, kad to iegādājās libertāru ideālistu grupa Ocean Builders. Viņi plānoja Panamas līcī pārveidoties par "salu, kurā nav valsts, un šo jēdzienu sauc par seasteading". Saskaņā ar to Seasteading institūts Šī koncepcija ir paredzēta, lai izveidotu dzīvojamās telpas jūrā, tālu no valsts kontroles. Interesanti, ka kuģi bija arī plānots nosaukt Bitcoin izgudrotāja Satoši Nakamoto vārdā. Taču iniciatīva apstājās, jo juridiski šķēršļi, jo īpaši saistībā ar vides noteikumiem un apdrošināšanas jautājumiem, neļāva īstenot.

Pēdējā brīža glābšana

Tā nu sagadījās, ka kuģis bija jāpārdod Indijai lūžņos ceļojuma laikā uz Panamu. Taču Bāzeles konvencija šo projektu apturēja. Glābšanu veica jaundibinātā kompānija Ambassador Cruise Line, kas kuģi iegādājās par aptuveni 12,5 miljoniem ASV dolāru. Pēc vērienīgās modernizācijas 2022. gadā tas tika pārdēvēts par “Ambience” un kopš tā laika atkal kuģo pa pasaules okeāniem. “Ambience” ieradīsies Varnemindē 2023. gada 4. septembrī.

Diese Riege an Kreuzfahrtschiffen ist keineswegs eine Einzelfallgeschichte. Weltweit gibt es über 400 Kreuzfahrtschiffe, die eine Kapazität von jeweils ca. 4000 Passagieren aufweisen. Respektive wird 2024 das neue Kreuzfahrtschiff “Icon of the Seas” mit einer Kapazität für 7600 Passagiere in Betrieb genommen, wie auf Zināšanas par planētu ir jālasa. But while such numbers are impressive, they also cast a shadow over the sustainability and ecological impact of cruise tourism.

Ilgtspējība un ekoloģiskie izaicinājumi

Kruīza kuģi, kuros bieži izmanto mazutu, debatēs par ilgtspējīgu ceļošanu izvirza būtiskas vides problēmas. Šīs smagās eļļas ir ne tikai kaitīgākas videi nekā vieglajās vai kravas automašīnās izmantotās degvielas, bet arī to augstais sēra saturs veicina gaisa piesārņojumu, un PVO ir klasificējusi tās kā potenciāli kancerogēnas. Jūras reiss no Apvienotās Karalistes uz Ņujorku var radīt līdz pat 9 tonnām CO2 ekvivalentu uz vienu pasažieri, savukārt lidojums turp un atpakaļ no Diseldorfas uz Ņujorku rada tikai 2,8 tonnas.

Problēmu vēl vairāk pastiprina fakts, ka pasažieri katru dienu rada vairāk nekā 300 litrus notekūdeņu un rada atkritumus, kas ietver arī toksiskas sastāvdaļas. Traģiski, ka 20-40% kruīzu tūristu bieži vien nemaz neierodas no sauszemes, līdz minimumam samazinot ekonomisko labumu pilsētām, uz kurām viņi brauc. Tādas pilsētas kā Venēcija jau ir veikušas pasākumus un ieviesušas aizliegumu noenkuroties lieliem kruīza kuģiem.

Although “Ambience” tells an exciting story of rescue and new beginnings, there is a larger problem behind it that makes you think. Atliek cerēt, ka turpmākās iniciatīvas, piemēram, Ocean Builders, atradīs jaunus veidus, kā atrisināt šīs problēmas — tālu no tradicionālajām pieejām un skaidri koncentrējoties uz ilgtspējību.