Okeāna gigants gaisotne: No kruīza līdz salai jūrā!

Okeāna gigants gaisotne: No kruīza līdz salai jūrā!

Warnemünde, Deutschland - Kruīza kuģa vēsture "Lielbritānijas vēstnieka kruīza līnijas" gaisotne "ir īsts brauciens ar amerikāņu kalniņiem. Sākotnēji tas tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu "Regal Princess" princesei kruīziem, kuģi uzcēla slavenā Itālijas kuģu būvētava Fincantieri un kristīja bijusī Lielbritānijas premjerministre Margareta Tečere. Slavenais arhitekts Renzo klavieres piegādāja dizainu, kas kopš tā laika pārdzīvoja vairākas nosaukuma izmaiņas, un kopā ar desmitiem tūkstošu pasažieru, piemēram, Ievērojams pagrieziena punkts kuģa vēsturē nāca 2019. gadā, kad to nopirka Ocean Builders, liberāļu ideālistu grupa. Tie plānoja pārvērtību par "bez valsts salu" Panamas līcī -jēdziens, kas pazīstams kā Seasteading. Saskaņā ar Seasteading institūts Šis jēdziens ir radīt dzīves un biotopus jūrā, tālu no valsts kontroles. Interesanti, ka tika uzskatīts, ka arī kuģi nosauc Bitcoin izgudrotāju Satoshi Nakamoto. Tomēr iniciatīva apstājās, jo juridiskie šķēršļi, īpaši attiecībā uz vides prasībām un apdrošināšanas jautājumiem, neļāva ieviest.

glābšana pēdējā brīdī

Tātad notika, ka kuģis jāpārdod Indijai, šķērsojot Panamu. Tomēr šo projektu apturēja Bāzeles konvencija. Glābšanu izglāba jaunizveidotā vēstnieka kruīza līnija, kuru kuģis iegādājās par aptuveni 12,5 miljoniem USD. Pēc visaptverošas modernizācijas tas spīdēja ar jauno vārdu "gaisotne" no 2022. gada un kopš tā laika atkal ir bijis pasaulē. 2023. gada 4. septembrī “gaisotne” darbosies Warnemünde.

Šī komanda uz kruīza kuģiem nekādā ziņā nav atsevišķa lieta. Visā pasaulē ir vairāk nekā 400 kruīza kuģi, no kuriem katrs ir aptuveni 4000 pasažieru. 2024. gadā jaunais kruīza kuģis "Jūras ikona" tiks nodots ekspluatācijā ar ietilpību 7600 pasažieriem, kā to var lasīt uz Ilgtspējība un ekoloģiskās problēmas

Kruīza kuģi, kas bieži izmanto smago eļļu, debatēs par ilgtspējīgiem braucieniem rada ievērojamas vides problēmas. Šīs stiprās eļļas ir ne tikai videi kaitīgākas nekā degviela, ko izmanto automašīnās vai kravas automašīnās, bet arī veicina gaisa piesārņojumu to augstā sēra satura dēļ, un PVO tās ir klasificētas kā potenciāli kancerogēniskas. Brauciens ar laivu no Lielbritānijas uz Ņujorku var izraisīt līdz 9 tonnām CO2 ekvivalentu katram pasažierim, savukārt atgriešanās lidojums no Diseldorfa uz Ņujorku izraisa tikai 2,8 tonnas.