Oceaanstomer Ambience”: Van een cruise tot een eiland in zee!

Oceaanstomer Ambience”: Van een cruise tot een eiland in zee!

Het verhaal van het cruiseschip “Ambience” van de Britse Ambassador Cruise Line is een echte achtbaanrit. Oorspronkelijk in gebruik genomen in 1991 onder de naam Regal Princess voor Princess Cruises, werd het schip gebouwd door de beroemde Italiaanse scheepswerf Fincantieri en gedoopt door de voormalige Britse premier Margaret Thatcher. De bekende architect Renzo Piano leverde het ontwerp, dat sindsdien verschillende naamsveranderingen heeft overleefd en tienduizenden passagiers op hun reis heeft meegenomen Uckermark-koerier gemeld.

Een opmerkelijk keerpunt in de geschiedenis van het schip kwam in 2019 toen het werd gekocht door de Ocean Builders, een groep libertaire idealisten. Ze planden een transformatie naar een ‘staatsvrij eiland’ in de Golf van Panama, een concept dat bekend staat als seasteading. Volgens dat Seasteading Instituut Dit concept is bedoeld om woonruimtes aan zee te creëren, ver weg van staatscontrole. Interessant genoeg was het ook de bedoeling om het schip te vernoemen naar Bitcoin-uitvinder Satoshi Nakamoto. Maar het initiatief liep vast omdat juridische hindernissen, met name op het gebied van milieuregelgeving en verzekeringskwesties, de implementatie ervan in de weg stonden.

Last-minute redding

Zo gebeurde het dat het schip tijdens een reis naar Panama als schroot aan India zou worden verkocht. Dit project werd echter stopgezet door de Conventie van Bazel. De redding werd uitgevoerd door de nieuw opgerichte Ambassador Cruise Line, die het schip voor ongeveer 12,5 miljoen dollar kocht. Na een uitgebreide modernisering werd het in 2022 omgedoopt tot “Ambience” en bevaart het sindsdien weer de oceanen van de wereld. De “Ambience” arriveert op 4 september 2023 in Warnemünde.

Deze groep cruiseschepen staat bepaald niet op zichzelf. Er zijn wereldwijd ruim 400 cruiseschepen, elk met een capaciteit van ongeveer 4.000 passagiers. Het nieuwe cruiseschip ‘Icon of the Seas’ met een capaciteit voor 7.600 passagiers zal in 2024 in gebruik worden genomen, zoals te zien is op Planeet kennis valt te lezen. Maar hoewel zulke cijfers indrukwekkend zijn, werpen ze ook een schaduw over de duurzaamheid en ecologische impact van het cruisetoerisme.

Duurzaamheid en ecologische uitdagingen

Cruiseschepen, die vaak zware stookolie gebruiken, stellen aanzienlijke milieuproblemen aan de orde in het debat over duurzaam reizen. Deze zware oliën zijn niet alleen schadelijker voor het milieu dan de brandstoffen die in auto's of vrachtwagens worden gebruikt, maar hun hoge zwavelgehalte draagt ​​bij aan luchtvervuiling en is door de WHO geclassificeerd als potentieel kankerverwekkend. Een zeereis van Groot-Brittannië naar New York kan tot 9 ton CO2-equivalenten per passagier produceren, terwijl een retourvlucht van Düsseldorf naar New York slechts 2,8 ton produceert.

Het probleem wordt nog verergerd door het feit dat passagiers elke dag meer dan 300 liter afvalwater produceren en afval produceren dat ook giftige componenten bevat. Tragisch genoeg komt 20 tot 40% van de cruisetoeristen vaak helemaal niet van land, waardoor de economische voordelen voor de steden die zij aandoen tot een minimum worden beperkt. Steden als Venetië hebben al actie ondernomen en een ankerverbod voor grote cruiseschepen ingevoerd.

Hoewel ‘Ambience’ een spannend verhaal vertelt over redding en een nieuw begin, schuilt er een groter probleem achter dat je aan het denken zet. Het valt nog te hopen dat toekomstige initiatieven, zoals die van de Ocean Builders, nieuwe manieren zullen vinden om deze uitdagingen op te lossen – ver weg van conventionele benaderingen en met een duidelijke focus op duurzaamheid.