Ocean Giant atmosfære: Fra cruise til øya i sjøen!

Ocean Giant atmosfære: Fra cruise til øya i sjøen!

Warnemünde, Deutschland - Historien til cruiseskipet "Ambience" av den britiske ambassadøren Cruise Line er en ekte berg -og -dal -tur. Opprinnelig tatt i bruk under navnet "Regal Princess" for Princess Cruises, ble skipet bygget av det anerkjente italienske verftet Fincantieri og døpt av den tidligere britiske statsministeren Margaret Thatcher. Den anerkjente arkitekten Renzo-piano leverte designen som overlevde flere navneendringer siden den gang, og med titusenvis av passasjerer mens de reiste, for eksempel

Et bemerkelsesverdig vendepunkt i skipets historie kom i 2019 da det ble kjøpt av Ocean Builders, en gruppe libertariske idealister. Disse planla en transformasjon til en "statsfri øy" i Gulf of Panama, et konsept kjent som seerastading. I følge seastading institutt , er dette konseptet å skape levende og naturtyper til sjøs, langt fra statskontroll. Interessant nok ble det også ansett å navngi skipet til Bitcoin -oppfinner Satoshi Nakamoto. Initiativet stoppet imidlertid, siden juridiske hindringer, spesielt med tanke på miljøkrav og forsikringsspørsmål, forhindret implementering.

Redning i siste øyeblikk

Så det skjedde at skipet skulle selges til India under et kryss til Panama. Imidlertid ble dette prosjektet stoppet av Basel -konvensjonen. Redningen ble reddet av den nystiftede Ambassador Cruise Line, som skipet kjøpte for rundt 12,5 millioner dollar. Etter en omfattende modernisering, lyste den under det nye navnet "Ambience" fra 2022 og har vært på verden igjen siden den gang. 4. september 2023 vil "atmosfæren" løpe i Warnemünde.

Dette teamet på cruiseskip er på ingen måte en individuell sak. Det er over 400 cruiseskip over hele verden, som hver har en kapasitet på rundt 4000 passasjerer. I 2024 vil det nye cruiseskipet "Icon of the Seas" bli satt i drift med en kapasitet for 7600 passasjerer, som det kan leses på Bærekraft og økologiske utfordringer

Cruiseskip som ofte bruker tung olje, i debatten om bærekraftige turer, reiser betydelige miljøspørsmål. Disse sterkt oljene er ikke bare mer miljøskadelige enn drivstoffene som brukes i biler eller lastebiler, men de bidrar til luftforurensning på grunn av deres høye svovelinnhold og har blitt klassifisert som potensielt kreftfremkallende av WHO. En båttur fra Storbritannia til New York kan føre til opptil 9 tonn CO2 -ekvivalenter per passasjer, mens en returflyvning fra Düsseldorf til New York bare forårsaker 2,8 tonn.