Ocean Giant Ambianță”: de la croaziera până la insulă în mare!

Ocean Giant Ambianță”: de la croaziera până la insulă în mare!

Warnemünde, Deutschland - Istoria navei de croazieră „Ambianța” a ambasadorului britanic linia de croazieră este o adevărată plimbare cu coasterul. Inițial pusă în funcțiune sub numele de „Regal Princess” pentru Princess Cruises, nava a fost construită de renumitul șantier naval italian Fincantieri și botezat de fostul premier britanic Margaret Thatcher. Renumitul arhitect Renzo Piano a livrat designul care a supraviețuit mai multor schimbări de nume de atunci și cu zeci de mii de pasageri în timp ce călătoresc, cum ar fi Uckerermarkarkk Kurier .

Un moment de cotitură remarcabil în istoria navei a venit în 2019, când a fost cumpărată de Ocean Builders, un grup de idealiști libertari. Acestea au planificat o transformare într -o „insulă fără stat” din Golful Panama, concept cunoscut sub numele de Seasteading. Conform Seasteading Institute , acest concept este de a crea trai și habitate pe mare, departe de controlul statului. Interesant este că, de asemenea, a fost considerat să numească nava către inventatorul Bitcoin Satoshi Nakamoto. Cu toate acestea, inițiativa s -a oprit, deoarece obstacolele legale, în special în ceea ce privește cerințele de mediu și problemele de asigurare, au împiedicat implementarea.

salvare în ultimul moment

Așa că s -a întâmplat ca nava să fie vândută în India în timpul unei treceri în Panama. Cu toate acestea, acest proiect a fost oprit de Convenția de la Basel. Salvarea a fost salvată de noua linie de croazieră ambasador, pe care nava a achiziționat -o pentru aproximativ 12,5 milioane de dolari. După o modernizare cuprinzătoare, a strălucit sub noul nume „Ambianță” din 2022 și a fost din nou pe lume de atunci. Pe 4 septembrie 2023, „ambianța” va avea loc în Warnemünde.

Această echipă de pe navele de croazieră nu este în niciun caz un caz individual. Există peste 400 de nave de croazieră la nivel mondial, fiecare având o capacitate de aproximativ 4000 de pasageri. În 2024, noua navă de croazieră „Icon of the Seas” va fi pusă în funcțiune cu o capacitate pentru 7600 de pasageri, așa cum se poate citi pe Palset Knowledge . But when thaid when thaid aything. Numerele sunt impresionate, de asemenea, aruncă o umbră asupra durabilității și efectelor ecologice ale turismului de croazieră

durabilitate și provocări ecologice

navele de croazieră care folosesc adesea petrol greu, în dezbaterea despre călătoriile durabile, ridică probleme considerabile de mediu. Aceste uleiuri puternic nu sunt doar mai dăunătoare din punct de vedere ecologic decât combustibilii folosiți în mașini sau camioane, dar contribuie la poluarea aerului din cauza conținutului ridicat de sulf și au fost clasificate ca potențial cancerigene de către OMS. O călătorie cu barca din Marea Britanie la New York poate provoca până la 9 tone de echivalenți de CO2 pe pasager, în timp ce un zbor de întoarcere de la Düsseldorf la New York provoacă doar 2,8 tone.

Problema este crescută prin faptul că pasagerii generează mai mult de 300 de litri de apă uzată în fiecare zi și produc gunoi care include și componente toxice. Tragic, 20-40% dintre turiștii de croazieră nu vin adesea pe uscat, ceea ce reduce la minimum beneficiile economice pentru orașele care au început. Orașe precum Veneția au atras deja consecințe și au introdus o interdicție de ancorare pentru navele mari de croazieră.

Deși „ambianța” spune o poveste interesantă de salvare și început proaspăt, există o problemă mai mare în spatele ei care stimulează gândirea. Este de sperat că inițiativele viitoare, precum cele ale constructorilor oceanului, vor găsi noi modalități de a rezolva aceste provocări - departe de abordările convenționale și cu un accent clar pe sustenabilitate.